在17年中英國政府宣佈，在2040年起禁止銷售新的汽油和柴油汽車。至此，歐洲已有英、德、法等8個國家宣佈禁售燃油車計劃。大地震來了，近期，德國、英國、法國同時宣佈：禁止銷售汽柴油車！這三條訊息簡直像一個炸彈，把整個汽車行業炸飛了！

日前德國經濟部副部長Rainer Baake提出了一項新規定指出，到2030年，德國將禁止出售傳統內燃機汽車，達到新車零排放的目標。此前德國曾承諾到2050年，全國二氧化碳排放削減95%，顯然目前程序已經落後於這一目標，Baake認為車輛通常有20年壽命，通過採取2030年前切斷銷售傳統內燃機車的辦法，以此達到2050年的承諾目標。

英國政府將禁止生產銷售燃油汽車的議案提上日程。外媒報道稱，英國政府計劃提高環境汙染稅徵收額度，並承諾到2040年前，禁止生產使用所有新的柴油和汽油發動汽車。這是英國政府一項廣泛控制汙染物排放和改善空氣品質計劃的一部分。有分析認為，在英國每年約有4萬人的死亡與大氣汙染有關。鑑於公路上的氮氧化物排放量已超過規定水平，英國高等法院已經敦促英國政府在7月內提出新的應對舉措。

為治汙染下狠心，法國宣佈在2022年終止燃煤發電，2040年不再出售柴油和汽油車型。

這些駭人聽聞的訊息一旦證實，意味著這些國家在未來20年以後只能選擇購買零排放車型，如純電動車或者氫燃料電池車！如果這些決議最後真能實施，無疑對英法德乃至整個汽車產業會造成猶如地震般的效應。

尤其是德國，對於德國這個超級汽車大國來說，2030年聽起來遙遠，實際也就14年時間，還不夠一般車型兩代車的換代時間。賓士、BMW、奧迪要哭暈了！

同時，如果決議最終生效，影響的肯定不只是汽車企業，更涉及到傳統能源工業，比如加油站或許就要徹底關門了，許多行業都會受到衝擊，甚至會導致大量人員失業。又一個百年不變的傳統行業要變天了！汽車新能源時代來了！

近年來，我們賴以生存的環境隨著工業社會的發展進步，汙染越來越嚴重。特別是空氣的汙染尤為嚴重，近年來霧霾、癌症、糖尿病等疾病一直在侵襲著人們的健康生活。在眾多的汙染源中，汽車尾氣的汙染首屈一指，現在國際車所運用的能源基本上為常規的燃油，汙染物排放量大，也是造成霧霾的重要原因之一。所以，發展新型能源環保型汽車勢在必行。

目前，主要國家均加大了對新能源汽車發展的政策支援力度，制定了明確且略顯激進的推廣計劃。各大汽車廠商也意識到發展新能源汽車的重要性，紛紛加大產品研發和推廣力度。新能源汽車發展熱潮已經到來。樂視、百度、阿里、騰訊等網際網路企業紛紛釋出了造車計劃，未來將顛覆汽車產業。

部分車企已開始揮別內燃機

福斯——到2020年,福斯集團預計在中國累計銷售40萬輛新能源汽車,到2025年,將為中國消費者提供約150萬輛零排放的新能源汽車,其中絕大部分是純電動車。

賓士——賓士將展開對BMWi品牌的對抗，在未來成立全新環保子品牌。馳的全新子品牌將與BMWi品牌一致，將重點放在研發和生產新能源產品上，未來賓士的插電式混動、純電動等新能源動力車型均將在該品牌的系列中出現。

BMW——作為一家已經百歲的汽車廠商，BMW希望在能代表未來方向的領域散發出新活力。為此這家汽車公司將加大對網際網路化、智慧化和新能源汽車的投入（包括混合動力、電動汽車、燃料汽車等）。

富豪——瑞典高檔汽車品牌富豪宣佈，自2019年起，富豪所有新上市車型均將配備電動機。這標誌著該汽車製造商將終結純內燃機時代，電氣化技術成為其未來發展的核心。

豐田——早在2015年，豐田汽車就宣佈到2050年將停售內燃機汽車，屆時只會出售混合動力汽車、電動汽車以及燃料電池汽車，到2050年將新車的二氧化碳排放量減少90%，以滿足環保目標。

中國自主品牌汽車的新能源汽車戰略

奇瑞：新能源車再發全新戰略佈局新能源

長安汽車：未來10年推34款新能源產品以純電驅動為主

北汽新能源：“衛藍計劃2.0”戰略打造綠色智慧出行生態圈

傳祺：加碼新能源領域即將成立專屬公司

江淮汽車：釋出“iEV”戰略10年後新能源車佔比30%以上

吉利：新能源車擴張戰略瘋狂2020年佔比將達90%

比亞迪“542”戰略和“7+ 4”戰略

長城汽車：未來10年形成多個新能源車平臺並推出多款車型搶佔市場份額

可以預見的是：一個被燃油車統治了100多年的汽車時代即將結束，一個新能源汽車的時代即將到來！這個世界沒有哪個行業是可以永遠一成不變的。時代總要發展，歷史的車輪滾滾，大浪淘沙，只有適應時代變化的才能勇立於潮頭！

未來新能源汽車

還是那句話：面對每一次變化，我們都應該積極擁抱。害怕變化就會被時代淘汰！當然，最可怕的不是那些緩慢接受變化的人。而是明明看到了危機，卻仍不願做出絲毫改變的守舊者！

你不知道的電動車真相：每一輛特斯拉背後，都有一個非洲人在滴血！從特斯拉Model3，到比亞迪E3，每一輛清潔的電動車的背後都有鈷，而鈷的背後繞不開非洲資源大國：民主剛果。僅過去一年期間，鈷的價格就翻了一倍。你也許會想象普通剛果人對於即將從天而降的財富感到振奮，但事實上剛果人獲得的只是血腥和暴力！

碳酸鋰和鈷是電動車鋰離子電池的關鍵原料。這類電池已經佔到鈷金屬消費總量的42%，隨著世界從汽油和柴油發動機汽車轉向電動車，需求還將急劇增加。

全球最大的鈷供應商嘉能可(Glencore)控制了剛果的鈷出口。值得關注的是，剛果一直是中國鈷原料的主要進口國，受剛果鈷礦供應減少影響，今年全國鈷原料進口量大幅下滑。2016年前11個月，中國共從剛果進口鈷精礦12.21萬噸，同比下降幅度高達41.27%；進口的中間產品量也下滑至13.64萬噸，較去年同期下降5%。

在需求端，國內新能源汽車料將持續放量，且三元材料佔比不斷提升，這也將驅動動力電池用鈷需求在未來四年迎來爆發式增長。中信建投預計鈷需求年增速將保持在8%以上，到2020年全球鈷需求將增長至13.72萬噸。

國內能源巨頭的應變

目前看來，充電汽車似乎是大勢所趨。而在今年五月份的報道中，以色列推出了一款劃時代的“超快速充電”電動汽車電池，稱該電池可在短短五分鐘內完成充電，並支援汽車續航483公里，但上市最早要在三年以後。由於費用、效率的原因，充電汽車會越來越受歡迎。近幾年，隨著國家對環保的重視與對新能源行業的投入，三桶油也紛紛在清潔能源與新能源上發力。

中石油方面，除了加大對頁岩氣的開採力度以外（相關連結：中石油頁岩氣爆發！億方頁岩氣井誕生！），明確提出了要在生物燃料、地熱、太陽能、風能等領域加大發展力度。中國石油曾與集團在北京簽署戰略合作協議，共同探索在網際網路汽車及新能源汽車領域的合作，包括充電業務在加油站的試點和推廣。

此外，中石油的地熱能與生物質能是發展較為靠譜的新能源，中石油曾開展中低溫地熱發電、油田汙水餘熱利用、地層水回灌及高溫地熱鑽井技術攻關研究。中石油生產的乙醇汽油在東北地區已實現規模化供應。中石油“下海”，正式進入可燃冰開發！）也令中石油在新型能源方面開闢了一條新道路。

中石化方面，眾所周知，其在頁岩氣開採方面一直遙遙領先，而中石化的領導層也早已將新能源納入未來的重要規劃中。談及中石化的新能源，最亮眼的就是雄安新區的地熱資源開發，真正做到取熱之後100%回灌地下水。

中石化曾與北汽新能源與簽訂戰略合作協議，未來北京石油部分加油站將提供充換電服務。此外，中石化還曾與中糧集團合作生產燃料乙醇，在江蘇建設過一套10萬噸/年生物柴油示範裝置，在生物化工領域也有所建樹。

中海油方面，其新能源業務主要包括風電、煤制氣、動力電池、生物質能、太陽能及氫能，而這塊業務一直被中海油列為其六大業務板塊之一。中海油曾在渤海灣建成了世界上第一個海上風力發電站。

儘管三大石油公司在新能源領域屢屢受挫，但就未來的發展趨勢來看，油要賣，氣要採，新能源還是要下足功夫去探索。

自古時勢造英雄，這種行業全面革新又革命的形勢，就是天下大勢。成長夠足、週期夠長、前景夠廣、需求夠多；劍境認為，這種行業時勢中必定會出現世界級的巨頭或科技英雄，成長百倍的歷史神話將會重演。