2019年10月10日，以“國典品質，不負所托”為主題的新中國成立70週年大會歐曼彩車底盤拍賣暨歐曼超級重卡國典版上市儀式，在浙江嘉興舉行。

方得網現場了解到，搭載採埃孚AMT歐曼重卡銷量，已達4000輛，不僅如此，備受矚目的採埃孚“傳勝”變速箱銷量在年底將突破8000臺，明年保守估計可達2萬臺。

搭載採埃孚AMT歐曼重卡銷量已達4000輛

實際上，自從今年年初開始，福田戴姆勒就開始用心的在推廣AMT車型。據了解，歐曼自動擋重卡已經銷出了4000臺。

在這4000臺中，嘉興合資工廠生產的採埃孚“傳勝”佔了絕大部分，還有其中一小部分是從德國原裝進口的ZF TraXon變速箱。

毋庸置疑的是，今年是中國與自動檔重卡市場的“第一次親密接觸”，作為福田旗下的重卡品牌，歐曼也是理所當然的衝在了前面。

對此，採埃孚福田自動變速箱嘉興有限公司總經理左萌表示：“明年我們對歐曼重卡的配套目標是2萬臺，如果再加上對其他重卡企業的配套，預計採埃孚傳勝AMT變速箱的總銷量將達到3萬臺。”

毋庸置疑的是，2萬這個數字是保守預期。

據方得網現場了解，9月，歐曼AMT車型銷量已經突破了700輛；在今年11月份，配裝採埃孚傳勝AMT變速箱的歐曼重卡將突破千輛。

8個月採埃孚“傳勝”銷量將破8000臺

顯然，在歐曼身上的取得的好成績僅僅是採埃孚福田的一部分“戰果”而已。據了解，採埃孚傳勝自動變速箱到今年年底的銷量將達到8000臺。

值得關注的是，從今年4月18日合資工廠投產之日至今，這一優異的銷售業績是在短短8個月的時間裡取得的。

2019年4月18日，採埃孚與福田共同組建的採埃孚福田合資變速箱工廠正式投產。該合資公司採埃孚佔股51%，福田佔股49%，合資工廠引進的是採埃孚全新生產線，嚴格執行採埃孚生產製造標準和流程，並不是簡單的組裝廠；產品的銷售和工程應用由第三家獨立公司負責。

由採埃孚福田自動變速箱（嘉興）有限公司（以下簡稱採埃孚福田）製造的重型自動變速器——傳勝AMT，於今年4月下旬下線，5月進入市場。

顯然，隨著傳勝AMT的下線並進入市場，採埃孚終於破解了在中國多年“高處不勝寒”的困局。

本土化後，採埃孚變速箱不但中國產化後成本大幅降低，而且在供貨速度上也大大加快，再加上有福田這一給力的合資方，使其更加適合中國市場。

相對低廉的售價讓“傳勝”在投產後的第二個月，就取得了1000臺的銷售業績，年底有望突破8000臺。

每百公里節油2-3L，AMT重卡未來市場可期

搭載AMT的重卡優勢具體體現在哪裡呢？具體會為卡友帶來什麼好處呢？

毋庸置疑的是，燃油費佔據了車輛全壽命週期費用的至少20%的開銷，可以說誰可以讓車輛的燃油消耗降低下來，誰就有更大的可能佔據更多的市場。

顯然，AMT重卡在節油方面會大有看點。

對此，採埃孚福田自動變速箱嘉興有限公司銷售服務總監薛善倉表示：“從客戶的實際反饋來看，AMT重卡平均每百公里可節油5-8%，相當於每百公里節省2-3L柴油，使用者一年跑下來就可以收回AMT重卡比手動擋重卡多出來的2萬元成本，後面每年節約的成本都是額外的收益和利潤。”

實際上，最近幾個月以來，AMT自動檔銷量的“強勢”已經大大超過了薛善倉的預期，這主要是因為其口碑的廣泛傳播。

顯然，卡友當然會對一個可以節油並且在操作上更省心的AMT自動檔重卡而動心；相對於手動擋，其優勢可以說體現的頗為明顯。

對此，福田戴姆勒汽車商品規劃總監廖召全說道：“在實際使用過程中，使用者反映AMT重卡非常節油，因為它一直保持在最合適的擋位，再加上我們的變速箱級差比較小（級差在25%以內），發動機轉速可以始終控制在最經濟的油耗區間。”

值得關注的是，採埃孚AMT變速箱在實際應用中的可靠性表現非常出色，這是對4000多輛歐曼AMT重卡監控後得出的結論。

結束語

實際上，今年以來，中國自動擋變速箱和自動擋重卡的銷售呈現出了“強勢”，相信這不會是曇花一現，畢竟需求量十分廣泛。

對自動檔變速箱與自動檔重卡在中國的發展，方得網也將持續關注。