作為與福斯Lavida對標的緊湊型家轎，福斯Bora同樣是國內合資陣營裡高人氣車型，銷量上也一直都名列前茅；這一代車型與Lavida同步換裝了福斯MQB平臺，相比之前有了質的飛躍。今年9月份2020款福斯Bora正式上市，8款車型售價區間為11.10-15.60萬元，相比老款有一定幅度的降價，用時Bora·傳奇也一併隨之更新。今天的解讀次低配，要介紹的是2020款福斯Bora1.5L自動時尚型，廠商指導價12.20萬元，目前部分市場終端有著1萬多元優惠，一起來看看價效比如何。

外觀方面，新款Bora與之前保持一致，在換裝MQB平臺之後變得煥然一新，整體造型更加扁平流暢，細節處融入了諸多福斯新的家族式元素，與姊妹車型Lavida可謂平分秋色。車頭部分相比Bora·傳奇更顯時尚，中網格柵與大燈之間形成貫通樣式，內部為橫豎輻條交錯的結構；上沿處和中間的鍍鉻輻條與燈腔內銜接，一定程度上延伸了前臉視覺寬度。簡潔的大燈造型與車頭輪廓搭配協調，內側與中網連線處使用了無邊框設計，燈腔內加入了燻黑處理，全系遠近光大燈均為LED光源，且標配了日間行車燈功能。下格柵處同樣為貫通樣式，時尚型樣式比較簡單，僅為大面積黑色塑料材質，且沒有配備車前霧燈裝置。

車身側面造型迎合了時下流行趨勢，車頂弧線平滑流暢，相比上一代車型變得更加扁平修長；從前翼子板處延伸出的高腰線，貫穿前後門把手後在尾門處匯合，搭配車門下方摺痕處理，起到不錯的塑形作用。雙色後視鏡集成了LED轉向燈帶，支援電動調節加熱功能；前排車門無鑰匙進入和車內無鑰匙啟動系統，在時尚型上均沒有配備。車身長寬高分別為4663/1815/1462mm，軸距為2688mm，最小離地間隙126mm，整備品質1285kg；車型採用的是15英寸鋁合金輪轂，工整的雙五輻樣式時尚大氣，彌補了一些尺寸上的不足，輪胎匹配韓泰KINERGY EX系列，規格為195/65 R15，車內標配胎壓報警系統。

車尾造型簡潔，且具有不錯的層次感，兩側腰線延伸至尾燈上方，同時跟上翹的小鴨尾銜接；尾燈造型與大燈呼應，凸出的設計更顯立體，燈腔表面使用了燻黑處理，內部LED燈帶點亮後具有不錯的辨識度。下方隱藏式排氣佈局，讓車尾看起來整體性更高；車型僅配備了後方倒車雷達，沒有倒車影像功能。

內飾方面，換代後的Bora車內與Lavida高度一致，區別在於低配版Bora沒有使用了那個造型獨特的手機支架；不規則的中控臺造型略向駕駛員一側傾斜，上方為大面積搪塑材質覆蓋，面板處貫通樣式的黑色烤漆飾板，以及邊緣處粗壯的鍍鉻裝飾，讓車廂內部看起來更顯寬敞；整體做工和質感表現，符合福斯家族一貫的嚴謹作風。

三輻式多功能方向盤為福斯家族樣式，經典的造型可謂不分南北不分級別，時尚型沒有配備多功能按鍵，甚至連表面的黑色烤漆裝飾都一併省去，視覺效果略顯樸素；握柄處為塑料材質，方向盤支援手動四向調節。儀表盤為傳統機械指標式錶盤，搭配中間單色行車電腦顯示屏，黑底白字樣式讀數直觀明了，中間螢幕能夠顯示常規的行車資訊。

中控部分，時尚型沒有搭載觸控液晶屏，僅提供了簡單的收音機和音樂播放功能，好在支援藍芽電話連線，功能區樣式保留了福斯家族式佈局，一體化的設計有利於後期自行加裝大屏；前排手動空調面板為經典的三旋鈕樣式，使用過程便捷順手，車內配備了PM2.5過濾裝置。車身配置方面，車型配備了電子手剎、自動駐車、上坡輔助、發動機啟停、以及運動模式切換等功能。

車內座椅表面為全織物材質，座椅造型中規中矩，內部填充飽滿厚實，前排座椅均為手動調節方式，且副駕駛位無法調節位置高低。後排座椅延續了前排設計風格，兩側坐墊的加長處理，能夠對腿部起到不錯的承託作用，地板和坐墊中間的凸起，會對舒適性產生一些影響；後排中央扶手和空調出風口都沒有配備，好在提供了兩個電源介面。時尚型沒有搭載電動天窗，後備廂常規容積506L，後排座椅靠背支援按比例放倒，進一步提升車內實用空間。

動力方面，2020款福斯Bora繼續沿用1.5L自然吸氣和1.4T渦輪增壓發動機，均滿足國六排放標準；1.5L發動機最大功率83kW/113Ps，最大扭矩145Nm，匹配5擋手動或6擋手自一體變速箱；1.4T發動機最大功率110kW/150Ps，最大扭矩250Nm，匹配7擋雙離合變速箱。懸架結構為前麥弗遜、後扭力樑式非獨立懸掛。