天美汽車？相信絕大部分人都不清楚，不知道。車事君認為，就算媒體行業的大部分人都不知道它的存在。現在，這個品牌正式釋出了旗下第一款車型ET5，並開啟預售。

預售的新車一共有4款車型，根據不同的續航版本有404km、410km、520km。新車定位中型SUV，預售價為15-20萬元之間。說實話，車事君對這個毫無知名度和影響力的汽車品牌無感，讓人掏十幾二十萬來買它，確實需要一定的勇氣。

不過話說回來，消費者買不買是一回事，但是對於這個新能源汽車品牌來說，默默無聞地造出車並開啟預售，真的了不起了。特別是相對於那些總想著“吸金”，遲遲造不出車來的PPT嘴炮們而言，天美汽車的態度值得點贊，儘管它的起步形式有些特別。

天美ET5長什麼樣？

那天美汽車的首款新車ET5在產品上的表現如何呢？我們也不妨詳細觀摩一下。對了，天美汽車是由創維集團創始人黃巨集生打造的一個汽車品牌，算是第一位初步成功轉型的企業家。

因此，大家也會明白這品牌為何叫天美。因為“創維”叫“skyworth”，所以sky系列“skywell”應運而生，中文名直譯就叫“天美”。

關於新車的外觀，漂不漂亮就見仁見智。車事君認為這車的設計中規中矩，不算特別突出也不算特別難看。對於一個沒有太多汽車設計經驗的公司來說，算得上是不錯的成品。

由於這一款車是這個品牌的從0-1的結果，那麼如果你要求它有一個比目前已經耕耘許多年的合資品牌要好，車事君認為不太現實。如果要設計得更好看，也就是1-1.1甚至1-2的變化，估計還得磨鍊一下。

不過有一個事實是，車事君承認天美ET5比這個級別的許多車都要好看，例如啟辰、奇瑞、北汽等品牌的某些車型。

內飾設計很漂亮，這是大實話

相對外觀，車事君認為它的內飾更為出彩。它的內飾設計簡約而且富有質感，有大廠的風範。重點是，天美ET5沒有一味追求大螢幕，儘管它的螢幕也已經足夠大（12.8英寸），但是內部的整體協調性很高。

說到螢幕，車事君認為這部分的品質十分可靠，因為這款車出自“創維”體系，能夠與創維家電進行互聯互通，這才是它的“可怕”之處。

說到天美ET5這款產品，設計師的想法挺特別的，他們特別打造了“睡眠座椅”。一個平平無奇的座椅靠背調節功能，從他們手中就變得如此多花樣。那至於座椅是否真的那麼好？車事君沒試過，也不便置評。

說到車輛的效能，在開篇車事君也已經說了，它有3個續航版本。另外，它還支援L2+的自動駕駛輔助，這一點算是中規中矩了。

儘管是預售，這款車的動力硬體官方卻沒有公佈，這一點則感覺有些不自信了。畢竟一款車的動力引數算是最基本的東西，那是否官方為了給大家驚喜，而特意隱藏，或者真的如車事君說的那樣“還不夠自信”？那車事君就無從考究了。

對於一個車企來說，ET5釋出，預售等環節，出現在我們眼前都是理所當然的。那這款車怎樣？希望廠方也多花心思造好，同時車企官方網站作為一個對外展示的平臺，以及預訂車輛的平臺，也希望處理得能走心一些。

當然，相比那些拿不出實車的PPT汽車品牌來說，這都不是什麼大事。