最近這幾年，國內南北福斯接連發力SUV市場，憑藉著MQB平臺優秀的延展性，迅速成為國內合資SUV生產大戶；除了在傳統車型裡不同級別的全覆蓋，為了迎合時下流行趨勢，還推出了兩款轎跑型SUV，其中就包括今天要介紹的TAYRONX。今年7月份，福斯TAYRONX正式上市，全系目前共推出四款車型，售價區間為23.58-29.58萬元，下面一起來看看指導價27.48萬元的次頂配380TSI 四驅旗艦智聯版表現如何。

外觀方面，TAYRONX是基於普通版TAYRON打造的轎跑風格SUV，車型定位更加偏向於年輕運動，相比同樣定位的探歌，憑藉尺寸上的優勢，看起來氣場更足一些；同時全系四款車型均採用了福斯R-Line套件，搭配運動化的車身造型設計，實際效果頗為激進。車頭部分在大尺寸運動包圍的加持下，相比TAYRONR-Line版本更具張力，中網內部以亮黑色烤漆為主；中間保留了一根貫穿車標的鍍鉻輻條，兩端與大燈銜接，起到延伸前臉視覺寬度的作用，可以看到車頭的“R”標識和福斯品牌LOGO都換成了全新樣式。

大燈造型與普通版TAYRON保持一致，內側切角式設計屬於目前福斯家族樣式，燈腔內部採用了燻黑處理，全系遠近光燈組均為LED光源，旗艦智聯版支援自動大燈、轉向頭燈、延時關閉等功能。TAYRONX的車前包圍擁有更大面積的通風格柵，周圍採用了亮黑色飾條環繞，內部輔以一根較粗的鍍鉻邊框和多根細長的橫向輻條點綴，提升了車頭部分的層次感；造型小巧的霧燈則位於上方，位置比較隱蔽，同樣採用的是LED光源，支援轉向輔助功能。

車身側面屬於變化最大的地方，增加了溜背式造型後看起來更加的飽滿立體，車頂弧線向後方過渡流暢，搭配一直貫穿到後風擋兩側的車窗鍍鉻邊框，手法運用的十分協調，絲毫不會感覺生硬；而且包括車身A柱在內的車頂部分，均採用了亮黑色塗裝，試圖打造更具時尚氣息的雙色車身設計。車身下半部分則與普通版TAYRON基本一致，起伏的高腰線，從大燈末端一直貫穿到尾燈上方，迎合了前後略微隆起輪拱樣式，為其增添了一些力量感，底部側裙同樣採用了運動化風格。後視鏡集成了LED轉向燈帶和車側攝像頭，支援電動調節、加熱、摺疊等功能，全系標配了前排車門無鑰匙進入，以及車內無鑰匙啟動系統。

車身長寬高分別為4626/1860/1662mm，軸距2730mm，整備品質1755kg；全系均採用的是19英寸鋁合金輪轂，不同配置在造型上有所區別，輪胎匹配固特異EAGLE F1系列，規格為235/50 R19，車內標配胎壓顯示系統。

車尾部分同樣頗具看點，傾斜的後風擋搭配大尺寸鏤空狀擾流板，以及尾門上沿的黑色小尾翼，視覺效果十分時尚精緻。車身兩側腰線在尾門表面形成環繞樣式，狹長的尾燈造型則和車尾貼合緊密，燈罩採用了燻黑處理，內部LED燈帶點亮後辨識度較高。車尾下方包圍與車頭部分呼應，兩側帶有鍍鉻邊框的雙邊共四出排氣僅為裝飾，實際為內部隱藏式雙出佈局；全系標配了前後倒車雷達，除最低配外均增加了360度全景影像功能。

內飾方面，TAYRONX車內相比TAYRON基本上沒有什麼改動，採用的是福斯最新家族式設計，伴隨著車身平臺的升級，車內也一改早期給人們留下的沉穩印象。不規則的中控臺造型略向駕駛員一側傾斜，儀表盤與中控多媒體之間採用了貫通樣式，搭配面板處的仿碳纖維烤漆飾板，整體氛圍更具年輕氣息，做工上則延續了福斯一貫的嚴謹態度。

三輻式多功能方向盤採用和新款Magotan上一致的全新樣式，比起早期的家族式造型精緻不少，兩側整齊對稱的按鍵，負責行車電腦、藍芽語音、定速巡航、多媒體調節等輔助功能；握柄處採用了皮質包裹，後方標配換擋撥片，方向盤支援手動四向調節。10.3英寸全液晶儀表盤想必部分消費者都已比較熟悉，無論是現實效果和功能性，都屬於同級別車型裡的上乘之作，螢幕介面支援多種主題切換，能夠與中控系統聯動，顯示較為豐富的行車資訊，以及多媒體和地圖導航等功能。在主被動安全裝備方面，車型標配了主動剎車和前排膝部安全氣囊，四驅旗艦智聯版還支援選裝併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助等功能。

中控部分，全系均搭載的是一塊9.2英寸內嵌式觸控液晶屏，屬於目前福斯車型裡高規格版本，螢幕左側保留了幾個常用功能觸控按鍵，系統介面簡潔易懂，支援GPS導航、實時路況提醒、藍芽電話、CarPlay和CarLife手機互聯、以及語音識別控制和車聯網等時下主流功能，前排還提供了手機無線充電模組。前排雙溫區自動空調面板，為福斯最新的觸控式按鍵組合，支援滑動調節，日常操作便捷順手，車內還標配了空氣淨化器和PM2.5過濾裝置。車身配置方面，四驅旗艦智聯版配備了電子手剎+自動駐車、自動泊車入位、發動機啟停、上坡輔助、陡坡緩降、以及多種駕駛模式切換的等功能。

車內座椅表面採用皮和Alcantara材質拼接，頭枕處還增加了R標識，座椅造型比較寬大，尤其前排靠背兩側的加厚處理，具有不錯的包裹性，內部填充飽滿厚實；前排座椅均支援多向電動調節和加熱功能，包含4向高低和4向腰部支撐。後排座椅延續了前排設計風格，座椅造型較為工整，兩邊坐墊的加長處理，能夠給腿部帶來更好的承託效果，座椅支援前後和靠背角度調節，不過地板中間較高的凸起部分，對舒適性會有一些影響；後排提供了帶杯架的中央扶手、獨立空調、雙USB電源介面等實用配置。雖然車頂採用了溜背式設計，但國內消費者喜聞樂見的可開啟式全景天窗依然沒有缺席；後備廂常規容積525L，後排座椅靠背支援按比例放倒，配合掀背式尾門帶來更多實用性，全系標配了電動尾門和感應開啟功能。

動力方面，2020款福斯TAYRONX分別搭載2.0T高低功率版發動機，對應尾標380TSI和330TSI，其中2.0T低功版發動機最大功率137kW/186Ps，最大扭矩320Nm，為前置前前驅形式；2.0T高功版發動機最大功率162kW/220Ps，最大扭矩350Nm，全系均匹配7速溼式雙離合變速箱，380TSI車型增加了全時四驅系統；懸架結構為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸掛。