豐田汽車的象徵性車系豐田CAMRY，銷售量始終保持在B級車的前五，耗油量和平級對比較為低，並且是選用自吸發動機的車系，車子在行車的情況下更為的穩定。

第八代豐田CAMRY在設計上選用了家族化全新升級的語言，前臉一部分應用了尺寸較大的梯狀進氣格柵設計，內部條幅式的進氣口看起來十分精美，上下兩邊宛如鷹眼俠一般的分離式車大燈組，根據飾條開展連線，看起來具備非常好的全面性。

從這新款車的外觀設計層面而言，此車的車體長短做到了4901毫米，車體總寬做到了1850mm、車體高寬比為1447mm，車體軸距做到了2825mm，豐富性表現比BMW三系大方。

前臉一部分V型的鍍鉻設計是十分的傳統，與兩邊的前長車燈融為一體，LED燈源的照亮實際效果是十分的優異，側邊的車體佔比纖長而又勻稱，曲線的設計圍繞了全部車體，質感也是十分的獨特，尾端的燻黑處理與銀白色的裝飾板讓這個車銀白色擁有 不錯的級別性。

外型好看，全LED的車燈照亮以後很好看，如同一對鷹眼俠，車子耐造且汽車保值率較為高，因此在二十萬上下的家用轎車銷售市場上，優點顯著。只不過是豐田CAMRY機油增多的難題，還是要考慮一下的，儘管機率低，可是假如遇到了，但是要出現異常鬧心了。

在外型上，新汽車進一步加強了炫酷氣場，選用了全新升級大嘴巴式設計，整體感官更為張揚與激進，乃至有點兒豐田亞洲龍的味兒。

換代車系依然分成了一般版和運動版，二者之間非常好區別。一般版選用的是一體式格柵，內部是條幅式進氣格柵，具有了橫向拉伸視覺衝擊。

而運動版車系選用分離式設計，將正中間進氣口、兩邊進風口隔開起來，並且用燻黑網狀結構裝飾多方面裝點，3D渲染出更濃厚的運動化氣場。

外型層面，新款CAMRY基礎持續了該款車系的造型設計，終究以前的設計深得人心。車燈的造型設計基礎沒有什麼過多的轉變，仍選用了翅膀加天使眼大燈的設計風格打造出。

運動版和一般版車系的最大的差別是在它前臉正下方，運動款車系選用了一個X造型設計的進氣口的設計，上邊選用了灰黑色開展裝飾。為了順從銷售市場的愛好要求，看得出也是確實很盡力了。

車內飾一部分，新汽車整體持續了該款車系的設計理念，合理佈局沒有發生改變，但是它更換了7英寸/9英寸升降式液晶儀表盤，提高了車內飾層次感。假如在頂配車系的身上，還能見到10英寸的HUD仰頭顯示器，其適用顯示資訊導航欄等資訊內容，三屏連動合理提高了現代感。

後尾的轉變就更少了，大部分與該款車系在輪廓上沒有很大的差別。僅僅後尾燈的前燈造型設計有一些不一樣。

而運動版的中後期換代車系，轉變較為顯著，車前正下方兩邊的進風口的造型設計更變大，還會繼續應用雙活塞桿剎車盤+19英寸磨砂黑輪圈，本質轉變是TRD懸架和減少15mm的車體。

配用的是2.0升和2.0T發動機，它的最大功率是可以做到159大馬力和252大馬力，最大扭矩轉速是可以做到208牛米和380牛米，在傳動系統層面與之配對的是cvt和8擋CVT變速器，該套驅動力組組成的整體總成表現是較為的平穩，而且耗油量操縱在了5.9升上下，作為大家平時代步出行來講是非常好的。

隨後便是車噪吧，感覺也是舒服的一種，在平常開的情況下還是能夠的。便是有時還會覺得座椅是偏軟了點，開得久了支撐點不太好。

進到豐田CAMRY車裡，車內飾也是很有現代感。最關鍵的是多媒體系統配備也很好，駕駛的全過程中操縱起來十分的便捷。車內飾可以用奢華來描述，的確非常好，汽車真皮座椅包裹。車內飾設計風格就是我較為喜愛的，木紋樣板的裝飾也含有一定的奢華感。

整體而言室內空間充足，將來結婚有小孩以後也是充足的。四米多的車體長短，室內空間應當算得上非常大了。換擋桿前邊也是有隱藏的置物盒，放手機比較便捷。後排座坐三個人覺得都不擠，汽車後備箱也挺大。