從目前汽車市場中最為主流的B級車領域來看，自打福斯Passat，本田Accord，豐田CAMRY等明星車型相繼換代以後，越來越受到廣大消費者們的青睞。可是和他們一樣，5、6年前就火遍了大江南北的現代SONATA，起亞K5，Malibu XL就沒有了那麼好的運氣，現在除了Malibu XL每月還能有個幾千臺的銷量以外，另外的現代SONATA和起亞K5早就已經停產等待新款的上市。我們今天要說的這款車和他們一樣，就算是新款改版重新上市以後，現在的售價也跌到了不到14萬的價格，難怪有人說這臺車是最被埋沒的一臺B級車，那今天小編要為大家講的這輛車，就是東風標緻的508L。

-可能有的朋友們會好奇，為什麼會把標緻508L稱為最被埋沒的B級車呢？這是因為標緻508L確實是一臺非常好的車型，可是東風標緻完全放棄了宣傳產品這一部分，所以導致它的市場表現比較失敗，但是如果從它整車各方面的產品力來看，可以說標緻508L在很多方面其實要比PassatAccord都優秀不少。

首先標緻508L擁有著全球頂尖的底盤調校，凡是駕駛過這臺標緻508L的人應該都有感觸，這臺車整體體現出的駕駛感真的要比Passat和Accord高階的多，然後這臺車外觀整體所呈現出的氣質也非常的大氣。稍微有點向前俯衝的車身，就好像是它車標上的那隻小獅子奔跑起來了一樣，如果再能把海外版本的無框式車門也一起加進來的話就更好了。

從這臺車整車的尺寸上來講，改款後的最新標緻508L也做出了明顯的提升，各項尺寸分別為，4870*1855*1455mm，軸距也達到了2848mm。所以從車身尺寸來講，標緻508L比起本田Accord也一點都不會遜色。內飾方面，標緻508L比起上一代車型也做出了很明顯的提升，車內包裹的做工用料都十分紮實，無論是從觸控質感還是視覺觀感上，都做到了讓人非常滿意的程度。配置方面全新的標緻508L做到了比上一代車型更加豐富的功能，無論是主動剎車，定製巡航，車道保持，還是剎車輔助，可開啟全景天窗，駕駛輔助等功能都是一應俱全。

當然，標緻508L的動力效能表現也絲毫不差，尤其是中高配車型換上的那臺曾經蟬聯了十佳發動機之一的1.8T引擎後，現在的這套發動機最大能夠爆發出211匹的馬力，最大峰值扭矩也達到了300牛米。與此同時，標緻508L還加入了全新一代可變氣門技術，再搭配上8AT變速箱的加持，當著臺車開起來時，可以說整車的駕駛感動力，效能，行駛品質等方方面面都要比Passat和Accord更加優秀，而且因為發動機的排量不大，標緻508L的最低百公里油耗能夠達到5.9L，也要比另外兩款車型省油的多。另外再說一句，標緻508L前懸架採用了麥弗遜式獨立懸架，後懸架則選擇了多連桿式獨立懸架，整幅的後懸架副車架全都是鋁合金材質製成，這樣的配置不要說20萬級，就是連30萬級內的車型也是非常少有的。

總的來說，在小編的心目中，這臺標緻508L無論是從外觀顏值，內飾做工，還是動力總成來說，都是一臺非常不可多得的好車，而且以現在這臺車的所有配置來說，東風標緻把它的價格降到14萬以下，其實就已經表現出了非常大的誠意，希望大家如果有購車需要的話，可以自己到線下實體店去試駕一下這臺車型，不要讓一臺真正的好車被埋沒掉。