在眾多自主品牌中，長安汽車這兩年的進步有目共睹，CS75、CS55、CS35以及逸動系列在各自推出了升級版的PLUS車型之後，銷量比之前都有了明顯的提升，此外CS85 COUPE、CS95等車型的上市，也拉高了長安品牌整體的檔次。在6月21日，長安又為我們帶來了一款重磅新車——UNI-T，該車定位於緊湊型SUV，官方指導價是11.39-13.39萬元。作為全新序列的首款產品，UNI-T的設計語言與此前長安旗下的所有車型有著明顯的不同，不少人稱其為“最美長安”，而“最美長安”也確實不負眾望，在上市短短10天的時間裡，就售出了7414輛取得了開門紅，那麼這款新車究竟都有哪些亮點呢？

既然是“最美長安”，那麼就不得不來說說這臺車的外觀，長安UNI-T是一臺轎跑SUV，其外觀風格主打科幻、時尚、前衛。前臉部分，它的前中網由很多個細小的菱形格組成，並且沒有明顯的邊界，分體式的大燈組隱沒于格柵兩側的黑色導流罩區域，整體呈Z字形，上方為LED日間行車燈+轉向燈，下部為遠近光一體的LED大燈組，且帶有自動頭燈和大燈延時關閉功能。

從側面看，長安UNI-T採用了轎跑式的車身輪廓，並且把D柱塗成黑色，營造出懸浮車頂的效果，另外在輪拱、側裙的位置都使用了黑色的塑料包圍，後視鏡和輪圈也採用黑色塗裝，以此來營造出運動感。此外，長安UNI-T的前後門把手都為隱藏式設計，漂亮的同時也能降低風阻係數，輪圈規格方面，除了最低配車型以外，其餘兩款都使用了20英寸的大輪圈，與之搭配的是馬牌MC6運動輪胎，雖然價格不菲，但對於抓地力以及剎車成績確實起到了很大提升。

車尾部分，上方的V字形擾流板十分寬大，據說靈感來自戰鬥機，兩側尾燈造型狹長尖銳，內部為V字形結構，點亮後同樣辨識度極高，這臺高配車型的底部使用了雙邊共四出的排氣管，中間為擴散器結構以及霧燈，整體的運動氣息營造的相當到位。不得不說，長安這次引領了一波潮流，UNI-T的設計不僅辨識度極高，而且充滿了未來感，完全不像是一臺量產車而更接近於概念車。

來到車內，可以看到長安UNI-T的內飾設計與CS75 PLUS、逸動PLUS的風格十分接近，整個座艙以駕駛員為中心，線條簡潔清爽，沒有太多的物理按鍵，雙聯大螢幕的設計非常有科技感，與眾不同之處在於這臺車的懸浮式電子擋杆造型相當科幻，之前在其它車型上從未見過這樣的設計。在用料上，真皮包裹的方向盤在3、9點位置做了打孔處理，握感很好，中控臺以及門板上都使用了軟性材料包裹，並配以細緻的紅色縫線，運動感和高階感相得益彰。

在配置上，長安UNI-T全系標配了電子駐車、胎壓顯示、疲勞駕駛提示、倒車雷達、倒車影像、定速巡航、一鍵啟動、無鑰匙進入、遠端啟動、皮質多功能方向盤、10.3英寸全液晶儀表盤、仿皮座椅、10.3英寸觸控液晶屏、語音識別控制、面部識別、車聯網、全LED大燈、自動空調以及後座出風口，低配車型就足以滿足日常行駛需求了。而在頂配車型是上，它還給出了併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、前後雷達、360度全景影像、倒車車側預警、全速自適應巡航等一系列主被動安全配置以及輔助駕駛功能，對於新手司機來說更加友好。

空間方面，長安UNI-T的乘坐表現可以說是中規中矩，它的長寬高分別是4515/1870/1565mm，軸距2710mm，尺寸在同級別裡屬於正常水平，但畢竟受溜背造型限制，不能像常規的SUV那麼富裕，身高1米76的體驗者前排座椅調整到合適的位置，頭部距離車頂有一圈四指，是比較寬鬆的，來到後排腿部空間有兩拳，但頭部空間勉強達到三指，稍顯憋屈。而在乘坐感受上，前排座椅有些類似賽車的桶椅，兩側護翼寬大厚實，包裹性非常好，後排座椅i坐墊的長度很長，能夠對大腿起到不錯的承託作用，中間地臺凸起也不高，可以放下一隻腳掌。

動力方面，長安UNI-T搭載了藍鯨系列1.5T直噴發動機，最大功率180馬力/5500rpm，最大扭矩300牛·米/1250-3500rpm，發動機賬面資料很不錯，駕駛模式分為ECO、NORMAL和SPORT三種，與發動機匹配的是7速溼式雙離合變速箱，底盤為常規的前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架。

總結：作為長安旗下全新序列的首款產品，UNI-T目前在這個級別和價位中，似乎只有吉利ICON一款對手，兩者都以前衛、科幻風格為主，但我個人認為長安UNI-T在設計方面要更勝一籌，因此很容易受到年輕人的青睞，不知道對於這款車，您有什麼看法呢？