​日常駕駛中如果你留意的話會發現有些車原地踩油門再鬆油門時發動機轉速是慢慢下降的，而有些車原地踩油門再鬆油門後轉速很快就下來了，轉速錶指標特別靈敏，看起來很過癮。再配合發動機聲音快速的改變讓人忍不住想多踩幾腳。

​之所以存在這樣的現象我認為和發動機自身有關，一般來說鬆油門後轉速下降快的發動機效能更好，或者說廠家在設計時在效能方面考慮得更多。而鬆油門後轉速緩慢下降的發動機更傾向於買菜設計。

​轉速下降快的車一般會大量使用輕量化零件，比如輕量化的活塞、曲軸、飛輪，這些部件重量降低後慣性更小，好處就是踩油門後轉速提升快，油門響應靈敏。同樣的在鬆油門後轉動慣性小，很容易降速。就像兩個同樣大小的陀螺，一個塑料的一個鐵的，塑料的轉起來更輕鬆，也更容易停下。而鐵的轉起來很費勁，但是轉起來後更難停下。

​而那些鬆油門後轉速下降慢的車基本上是比較中庸的設計，考慮的是綜合表現，輕量化零部件的比例可能更少，所以在鬆油門後發動機內各個零部件自身的轉動慣量比較大，轉速下降就越慢。

​說到這裡就不得不提一下德系和日系這對老冤家了，實際體驗下日系很多發動機鬆油門後轉速下降比較慢，而德系很多車鬆油門後轉速表指標刷一下就下來了。我覺得這也是日系和德系性格上比較明顯的差異。