日前，豐田正式對外發布了全新第四代的YARiS，新車基於TNGA架構的GA-B平臺打造，共推出三種動力車型，分別為1.0L、1.5L以及1.5L混動。

近些年豐田的設計愈發激進，全新YARiS亦如此，小巧的車身配上張揚的設計手法，一眼看上去整一隻憤怒的小鳥。

前臉部分，誇張的大嘴採用了貝殼形輪廓，不規則的霧燈區域造型增加了前臉的層次感，再點綴上犀利的LED大燈，不怒自威的表情被營造的惟妙惟肖。

車側觀感異常緊湊、飽滿，尤其是後輪拱位置的外拋設計，讓這臺小車展現出了四平八穩、蓄勢待發的氣勢。同時側面3條動感腰線也讓這臺全新YARiS很好地規避了很多入門級車型上經常出現的單薄廉價感。

全新YARiS車尾的個人風格極其強烈，不同於很多車尾門幾乎垂直於地面的設計，在全新YARiS上，尾門的斜率非常大，再配合上粗壯的黑底貫穿式尾燈以及黑色磨砂材質的包圍，至少在識別度上這臺車肯定是贏了。

全新YARiS的內飾整體設計風格向大哥COROLLA看起，採用了雙層式的中控臺設計以及懸浮式中控屏，同時還搭載了液晶儀表盤和全新樣式的三幅方向盤，為車內增添了時尚感。

動力方面，全新YARiS提供了3種動力，分別為1.0L三缸自吸、1.5L Dynamic Force三缸自吸、1.5L Dynamic Force三缸自吸+豐田最新油電混合動力系統。

其中，Dynamic Force系列的M15A型1.5L直列三缸發動機為全新研發產品，將匹配6速手動或Direct Shift-CVT無級變速箱。

同時，這款全新的1.5L三缸發動機還將應用於豐田全新的1.5L混動系統當中。這套混動系統由全新YARiS首次搭載，由於採用了全新的設計，所以體型縮小了9%，更易於GA-B平臺上的小體形選手安裝。

更大的一個亮點是，這套混動系統還採用了新型的鋰離子混動電池替代了之前的鎳氫電池

。鋰離子電池的使用不僅可以有效增加輸出功率並提高車輛的加速速度，同時在重量上還要比之前豐田一直使用的鎳氫電池輕了27%，可謂感人。

而代號為1KR的1.0L三缸自吸發動機雖然是沿用的舊款引擎，但也經過了強化和重新調校，動力和油耗表現都比之前有所進步，在變速箱方面將匹配傳統的CVT無極變速箱。

此外，車輛動態效能的提升也是全新YARiS最大的變化之一。TNGA架構下的GA-B平臺是全新YARiS增強駕駛樂趣的核心所在，配合著更緊湊、低、寬的尺寸，以及比上代車型低15mm的重心，使整車擁有了更好的慣性特性和更好的前後/左右平衡。

除了讓全新YARiS車身剛性顯著增加的GA-B平臺外，豐田此次還在這臺車上使用了更柔軟的彈簧並將後側傾剛度從320Nm/deg提升到了580Nu/deg，在保障行駛舒適度的同時還能提高響應敏捷性以及減少車身的側傾角度。

講了這麼多，不知道大家有沒有對這臺小車心動呢？其實心動也沒用，因為這臺車先期只會登陸歐洲以及日本市場。至於中國市場嘛，車內空間更大的東南亞特供車型--致炫明顯會更符合國情。可考慮到致炫這臺於2013年上市的車至今已近7個年頭，豐田這邊是不是也該使用全新的TNGA架構，抓緊對其進行大換代來給FIT施壓了呢？