說起簡單粗暴還有效

不能不提萬向軸

如果有誰觀察過卡車底盤

基本都見過這玩意

轎車也有

只不過難觀察一點就這麼一個兩個轉動副組成的玩意

看起來忒不起眼

然而這玩意使得機械傳動的效率大大提高

更使得機械傳動設計從繁複的齒輪傳動中解放出來

別的不提

如果沒有萬向軸這種柔性傳動系統

街上跑的絕大多數汽車就再也沒有可以提供減震的懸掛了

顛簸程度會讓你開車有開坦克的體驗

為何沒有萬向軸就沒有懸掛？

因為在這種情況下

想要輸出動力就只能設計一個剛性的系統

說白了就是一個不能運動的動力輸出裝置

但是懸掛為了適應道路狀況又必須隨著路面不停上下左右扭來扭去改變動作

這一個不能運動碰上一個不停的運動

這倆塞一起不出故障才鬼了

當然了

也不是說柔性傳動就只有萬向軸能幹

個別傳動系統也可以實現柔性動力輸出

甚至於像履帶式這樣的還可以實現剛性傳動系統的動力輸出

但是啊

如果用了別的傳動系統

可靠性和成本等等的綜合優勢都不如萬向軸

此外

萬向軸還將傳動軸的設計從傳統的直線中解放了出來

通過多個萬向軸組成萬向軸組

可以使得一個曲線型的傳動軸也能照樣輸出動力

如果需要改變這個傳動軸輸出曲線的形狀

以適配新的動力輸出裝置

你所需要做的不是像傳統齒輪槓桿之類的重新設計一套傳動系統

也僅僅只是需要加幾個或者減幾個萬向軸而已