WEY的轎跑SUV車型VV7 GT，熱度以及知名度非常高，還榮獲"年度最受期待豪華SUV"獎項， 而VV7 GT有此成就，和它的轎跑SUV設計脫不開干係，它的字尾GT就代表這是VV7的轎跑SUV效能版，而效仿WEY這種做法的車型還有長安新推出的歐尚科賽 GT，不過科賽GT沒有轎跑SUV設計，只是相對普通版科賽效能更強罷了。

歐尚科賽是一款中國產中型SUV，由老牌軍工車企長安生產，在上市之初就有5座、6座或7座的不同佈局，以此吸引二胎或多人口家庭，只可惜沒有如它所願獲得高銷量，今年7、8月份分別只賣出1231臺和1447臺，所以歐尚科賽GT版順勢而生，科賽GT在9月15日上市，一共提供9款車型，其指導價為13.28萬-15.48萬，說實話，這樣的售價在中國產SUV裡並不算低，同樣提供5座或7座的瑞虎8只要8.88萬起，比亞迪唐只要12.99萬起，所以說科賽的價格遭人嫌棄。

外觀較之普通版科賽有很大的不同，普通版車型上的六邊形進氣格柵，以及十字飾塊構成的中網沒有出現在科賽GT上，用"星輝之翎"設計取代，中網的裝飾塊變成規整的方塊，雖然進行燻黑，但仍然具有光澤度，在Sunny下會反射出白芒，如同孔雀褪下的翎羽一般，霧燈的造型同樣有所區別，普通版的為近三角形；GT版則為帶有進氣口裝飾的燈帶，內部的燈源也升級為LED，在雨霧天氣行車的安全性有所提升。

車側沒有變化，仍然能看到一目了然的懸浮式車頂，但是和普通的懸浮式程度不同，歐尚科賽GT並沒有將D柱完全隱藏，而是保留了下半部分，搭配上隆起幅度較大的車身腰線，構成如同飛機機身一般的造型，獨具一格，輪轂的樣式更加運動，由旋風式改為鏤空雙五輻式，尺寸只有19英寸，要是能到20或21英寸，整體效果肯定會更豐滿。

尾燈下側比起普通版車型要多出兩個小凹槽，有幾分超跑尾部散熱器的既視感，尾門後方增添上車踏板，平添幾分粗獷，不過因為離地間隙較大的緣故，能用腳蹬上去的人肯定屈指可數。

尺寸和普通版車型保持相同，車長為4880mm，軸距為2800mm，分別比瑞虎8多出180mm和90mm，但是較之比亞迪唐，軸距卻短了20mm，尺寸表現在中型SUV裡屬於主流偏上的水平，不算特別突出，但是為6個或7個成年人提供舒適的乘坐空間絕對沒有問題。

內飾並不像外觀一樣有明顯的變化，仍然以簡潔實用為主，整個中控臺被一塊豎向排布的10英寸多媒體大屏佔據，下方只有一排實體按鍵，沒有太多複雜的裝飾或線條，副駕駛前方的出風口採取貫穿式長條狀，靠近門板的位置採用U型鍍鉻飾條作為收尾，GT版的檔把改為雞腿造型，相比起普通版的飛機檔把，握持感要更豐滿，車內的用料比較紮實，門板、扶手、中控都採用皮革包裹，內裡的軟性材料很足，還具有色彩不同的縫線，讓車內氛圍更佳。

動力上，科賽GT搭載的是一臺2.0T發動機，這是長安的藍鯨動力，效能比普通版的1.5T發動機更強，最大功率233馬力、最大扭矩為360馬力，資料比瑞虎8的1.6T、唐的2.0T都出色，傳動系統也由6AT變速箱升級為8AT，而且不用擔心這套動力的可靠性，因為這套動力總成早就在長安CS85 Coupe上使用過，平順絲滑性有口皆碑。

至於配置，360°全景、車側盲區預警、電動尾門、先鋒10喇叭、座椅通風/加熱、自動空調、前後排2個獨立空調等功能一應俱全。

綜上所述，歐尚科賽GT版作為特別的效能版本，綜合產品力很高，各個方面都沒有明顯短板，加上6/7座的佈局、大馬力2.0T+8AT動力等突出優勢，以及軍工品牌為它背書，對於追求高顏值、強動力的消費者來說，科賽GT可以考慮，但是科賽GT的劣勢也一樣明顯，13萬多的起步價太高了，加之歐尚作為長安的子品牌，知名度並不像五菱的子品牌寶駿那麼高，消費者很難認可科賽GT這款車，要是它的售價能下放到比唐更低的區間，那還是蠻有博頭的。