截止到今年上半年，豐田停產PRADO的事才塵埃落定，一代越野經典最終還是要離我們而去……很多人不明白豐田為什麼要捨棄旗下這一賺錢養家的車型，事實上無論是排放標準的更迭還是雙積分政策的限制，都決定了豐田必須壯士斷腕。當然PRADO並不會白白“犧牲”，它的逝去換來的是更多爆款車型，而2021年也將是豐田在華市場的一個爆發年。

豐田

全新一代HIGHLANDER姊妹車型

全新HIGHLANDER雖然在海外已經跑了幾個月，但國內上市的時間卻遲遲沒有敲定，原本預計的今年第三或第四季度上市也因今年這場天災推遲。好在豐田在汽車市場回溫後迅速將全新HIGHLANDER上市事宜提上日程，代號為770B的新車將在2021年國內上市，其後不久便是雙車戰略下豐田所推出的HIGHLANDER姊妹車型。此外更有訊息稱，豐田版“HIGHLANDER”或將主推混動版，以求進一步搶佔同級市場。

全新一代HIGHLANDER

混動版RAV4

混動車型從來都不寂寞，此時的混動版RAV4也已經在路上。此前四川豐田汽車有限公司長春豐越公司已經就RAV4 PHEV的車型匯入及擴能技術改造專案釋出招標公告，因此豐田中中國產混動版RAV4的訊息也基本被驗證。新車動力系統大概率為2.5L發動機+電機的組合形式，其綜合功率可達225千瓦，純電續航將超65公里。

混動版RAV4

全新Harrier

又是一款兩手抓的好車，全新Harrier引進中中國產後依舊會走雙車戰略，其中豐田為原版引進、命名“海利亞”；豐田版的則為中國市場特供車。新車定位介於RAV4和HIGHLANDER之間，或提供2.0L燃油版與基於2.5L發動機的混動版兩款車型。

全新Harrier

長軸版COROLLA

現階段的COROLLA無疑是一款暢銷車型，但其後排空間如果能有所加大將會更加暢銷——顯然豐田也注意到了這一點，因此計劃推出長軸版COROLLA。新車基於TNGA-C架構打造，同樣特供中國市場，軸距將從現款車型的2700mm加長至2800mm。據悉新車原本上市時間為2022年，現已經準備投產，上市時間提前了近一年。

COROLLA

COROLLACross

COROLLACross的推出，標誌著豐田自然在走福斯的老路，即便其一直在強調TNGA並非單純的模組化平臺、而是成體系的架構，但為了節約成本和提升競爭力，“套娃”在所難免。目前豐田已在華建立了建立了代號為891B的專案，新車雖然以COROLLA為基準來命名，但其更像是“小號RAV4”，新車車身尺寸為4460/1825/1620mm，軸距為2640mm，未來或與本田XR-V、福斯探歌等車型同場競技。

COROLLACross

全新塞納

即便是不中中國產，進口塞納在國內也是塊“香餑餑”，現在新車中中國產無疑是一個利好訊息。早先就有豐田供應商訊息，稱已獲得代號01*D的MPV車型的保險槓及塑料尾門的製造專案，而“01*D”正是豐田版本的Sienna，也就是第四代塞納。新車動力部分有望採用和全新HIGHLANDER相同的2.5L引擎+雙電機的組合，系統綜合最大馬力為240匹。

全新塞納

這些還只是已知的明年豐田的新車上市計劃，未知的新車也還會有，但就上述幾款車型，都是隨便拿出一款都會令同級品牌緊張的角色。不過話說回來，豐田近兩年在國內市場的態度有了微妙的變化，其對市場需求、產品品質、使用者態度、車型定價已略帶一些有恃無恐，要這樣發展下去再有亮點的新車也會瞬間黯然失色，但願豐田能及時擺正姿態，不要讓國內使用者“想說愛你不容易”。