源自老萬事得6平臺的Besturn B70，憑藉著優異的操控和不錯的價效比，曾經也是自主品牌中的“優等生”。但是隨著自主品牌推出越來越多的精品車型，合資品牌價格下降，老款的Besturn B70已經跟不上時代的發展，最終停產。不過，在近期申報了新一代Besturn B70的資訊，新車外觀引起了網友的很大爭議。究竟設計得怎麼樣？今天疆哥跟大家一起來聊聊。

從曝光的申報圖來看，新一代B70採用了奔騰品牌最新的家族設計語言，前格柵使用了所謂的數碼雨滴造型，即點陣式格柵，看著極具辨識度。和老款的中庸造型比起來，簡直就是一個天，一個地。

不過最引人注目的是，全新一代Besturn B70的“7”字型日間行車燈。相信很多車友都知道，這類似於“淚眼”的造型，是凱迪拉克標誌性的設計。疆哥覺得，正兒八經設計個扁平式的LED前大燈，新款B70的前臉造型就相當不錯了，現在有點畫蛇添足。

而車側的造型以及溜背，採用的則是類似於紅旗H5的設計。所以不少網友都調侃道：新Besturn B70被設計成這樣，究竟是凱迪拉克的設計師劈了腿，還是紅旗的設計師出了軌？

而在車身尺寸方面，新一代的Besturn B70同樣也是做了大幅改動，長寬高分別從老款的4800/1820/1472mm調整成4810/1840/1455mm，軸距則是從2725mm上漲至2800mm。配置上可以選裝隱藏式門把手、側面攝像頭。

車尾部分，除了採用時下較為流行的貫穿式尾燈設計外，新車還別出心裁地在兩側尾燈下方加入豎狀燈帶，跟前臉的“7”字型日行燈相呼應。不過，這凱迪拉克的味道就變得越來越濃了。而在尾燈下方，則是有著奔騰英文標識和雙邊共雙出的排氣口，整體的年輕潮流感還是比較強烈的。

從之前曝光的諜照來看，新車內飾採用了奔騰全新的設計風格，其中大尺寸全液晶儀表+中控屏聯屏的設計，增添了車內的科技感。而作為奔騰的招牌配置，3D全息智控系統雖然沒有出現在諜照中，但是量產實車上，應該不會缺失。

動力方面，根據目前得到的資訊，新一代Besturn B70將捨棄之前的1.8T、2.0L發動機，改裝與奔騰T77同款的CA4GB15TD-30 1.5T發動機，該最大功率為124kW（169Ps），最大扭矩258N·m。資料看著還不錯，只是對於一臺中型轎車來說，1.5T動力是否有“小馬拉大車”之嫌呢？希望這套動力組合在實際表現中能令消費者滿意。

總的來說，新一代Besturn B70是一款潮流感很強的車型，其到來不僅進一步豐富了奔騰品牌的產品序列，也為中中國產中型車市場提供了一個新選擇。不過，中級車市場一向是自主品牌的“天花板”，想要突破，並不是一件易事。

即便在名不見經傳的中中國產中級車市場裡，Besturn B70要面臨的強敵可一點都不少，從紅旗H5、傳祺GA6、吉利博瑞，再到將要上市的吉利Perface，這些車型的實力就足以讓Besturn B70捏一把汗了。相較之下，Besturn B70不僅缺乏市場基礎，甚至在品牌力上也稍稍遜色。

紅旗H5

傳祺GA6

吉利Perface

那麼在這樣的環境之下，奔騰為何還有勇氣推出新一代的Besturn B70呢？其實，早在2018年末就有一系列的動作：啟用“世界之窗”新車標後，重新設計了“數碼雨滴”的家族式前臉，推出奔騰T77、T33、T99等新車型。在此之後，奔騰彷彿就走上了快車道。銷量持續上漲，在2019年賣出了12萬臺，同比增長33%。

而且，即便是在市場行情並不樂觀的2020年，奔騰在1-4月也還賣出了2.9萬臺，同比增長13%。雖然資料並不“炸眼”，但相比於眾多銷量下滑的品牌，它無疑是鳳毛麟角的存在。三款SUV產品經歷過市場驗證以後，作為家族旗艦轎車，Besturn B70的換代也就變得順理成章了。

不過有一點值得擔憂的是，在汽車產品日趨同質化的今天，若沒有在品牌力、技術實力上形成獨特優勢，光靠“高顏值”，往往是很難一招吃遍天的。之前靠“皮尺部”發家的眾泰，就是一個典型的例子。所以，疆哥覺得，除了亮眼的造型，奔騰還得在核心競爭力上多花些心思，這樣才能不負“共和國長子”之美稱，你說呢？