今天咱們就看到了現代又一換代SUV——ix25，它作為曾經的現代銷量支柱，上市以來獲得累計38萬的總銷量，可謂是主力車型，現在它的換代也說明現代更加重視國內市場。既然是換代車型，變化自然是非常多，翻天覆地的改動是否可以符合市場主流呢？不過有一點值得大家注意，此次ix25的換代並非全球統一，某些程度而言已經變成了中國特供車型，從設計到動力，加上目前新車沒有給出具體價格，如果說還和現款保持一致，可能好牌又被現代打爛了。廢話不多說，現在我們就先一起來看它的設計。

如果你對現代今年推出的新車型比較了解，那麼新一代ix25可能不會讓你感覺太多新意，尤其是看到前臉的時候，你會感覺到全新TUCSON、New SantaFe等車型的既視感。但是不得不說，現代現在的家族設計越來越大膽，好像巴不得引起大家的爭議，就比如你看慣了現款ix25之後，再看全新車型會覺得特別難接受。造成這種原因的自然是線條和輪廓，前者看著圓潤飽滿，後者則是稜角分明，這種綜合效果自然會讓氣勢感達到極致，比如外擴的輪眉就讓整車更顯矯健。值得好評的是車身元件拼接工藝不錯，算是合資品牌裡較出色的水準。

剛才我們提到，新一代ix25的中國產版可能是特供車型，因為它和美版車型的設計有著很大區別，中國產後的它進行了更多的本土化設計。比如前臉部分，格柵造型和分體式大燈組就足以說明這一點，它們可以讓稜角分明的線條和圓潤飽滿的輪廓做陪襯。不過LED日行燈倒是給人不錯的設計感，上下兩層配合全LED光源，對得起定位也可以帶來更出色的視覺效果。但是輪圈造型就沒有太多新鮮感，與全新TUCSON等車型有些相似，不過帶來的效果絕對夠運動個性。另外ix25的離地間隙和接近角令人意外，它可以從容應對一些較惡劣路況，通過性很不錯。

作為一款合資小型SUV，它的尺寸是否出色得看和誰比，如果是一些中國產品牌的小型SUV，比如寶駿510，那它肯定算大個，如果和Vezel、Trax等車型相比就顯得一般般。4300*1790*1620mm的長寬高和2610mm的軸距相對屬於正常水平，所以從側面來看不會特別大氣，但是車頂和D柱的三色拼接飾板讓整車時尚感表現不錯，配合車頂行李架很顯別緻。至於尾部，最大的亮點莫過於同樣分體式設計的尾燈組，尾門還採用黑色鋼琴烤漆飾條點綴，中央的LED燈帶增強警示效果，不得不說現代現在在燈組設計上是下足了功夫，保證點亮後效果極佳。

內飾方面更是本土化的徹底，整個中控臺的風頭完全被大螢幕搶走，但也確實要比海外版車型更有檔次感。雙色儀表臺看上去清爽舒展，深灰色的部分也是比較出色的材料包覆，雖說摸起來手感一般。而現代一貫的高配置水準也被延續，比如酷似全液晶效果的儀表盤、全景天窗、多功能方向盤帶有全景影像等豐富駕駛輔助配置，包括中控臺10.4英寸大螢幕，智聯網系統和流暢度都要勝過美版。另外全新ix25也將配備十項行車駕駛輔助系統，達到了L2級別駕駛輔助水平，在同級別比較罕見。

最後來說動力，這也是很多網友吐槽它8萬也難火的原因。新車採用1.5L發動機，匹配CVT變速箱，雖說滿足了國六b排放標準，但是動力輸出無疑變弱了。115馬力和全新K3完全一致，雖說擁有極為出色的技術，但實際體驗沒有任何亮點，日常超車都要留足空間，假如高配車型有渦輪動力也就罷了，可惜是全系標配。其實不光是動力，考慮現款車型的價格，此次新一代車型配置又有明顯增加，所以動力降低也並不會導致價格降低，網友吐槽它8萬難火，可惜它或許10萬起售。

總結：對於現代而言，ix25距離爆款可能只差一步，雖說設計有些特供的意思，但起碼讓消費者基本滿意，包括配置和細節做工，都是很高水準，這個時候如果保證動力和價格，那它不就是SUV版“LAFESTA”？可現代能明白這個道理嗎？