大家好！今天就讓我們來聊聊積碳這件事。說起積碳，有車一族的兄弟肯定並不陌生。但多少公里應該做一次積碳清理？如何判斷汽車是否存在積碳？出現了積碳我們又該如何處理呢？

汽車積碳的危害

發動機積碳清理前後對比圖

積碳就是汽油燃燒不充分，在發動機內部形成的膠狀物質。這類物質又會吸收汽油，越裹越多，最後慢慢形成積碳。發動機內的積碳問題越嚴重，發動機本身的功率就越低，油耗就越大，還會造成冷啟動困難，不容易著車，無法通過國標排放檢測等等問題。

積碳應該如何發現？

其實汽車多多少少都有積碳問題，關鍵到什麼程度需要我們處理，識別的依據又是什麼？首先當你發現啟動打火困難，也就是冷車狀態下不容易著車的時候，就說明積碳問題已經很嚴重了。除此之外，我們建議正常情況下每5-6萬公里進行一次核桃砂清洗機的全面清理。

積碳形成原因

為什麼尾氣排放老車總亮紅燈？

為什麼會形成積碳呢？首先我們要明白髮動機是如何工作的。發動機產生動力的過程是從進氣門吸入混合氣體（汽油+空氣），進入燃燒室被火花塞引爆推動活塞。因此一般來說積碳有隻會形成在兩個部位，一個是進氣門，一個是在燃燒室。

進氣門中的積碳，其實就是汽油燃燒遺留的膠碳物。因為膠碳又有吸納汽油的特性，所以這層積碳會吸收汽油，越裹越多，如此惡性迴圈，導致進氣門無法緊閉，使引擎動力變差，導致冷車啟動困難等一系列故障。

而燃燒室中的積碳會堆積在燃燒室內，或者積聚於三元催化器上。燃燒室如果積碳嚴重，就會造成火花塞在點火時，汽缸壓力升高，傷害引擎內部零件，並造成類似敲擊缸體的聲音，這就是暴振。有經驗的車主，可以通過觀察火花塞點火電極端來判斷燃燒室積碳的狀況。燃燒室積碳清理乾淨，尾氣排放檢測就會像新車一樣，非常容易達標了。

工程師來教你

我們知道了上述兩種積碳形成的原因，最後來說說解決的辦法。

首先針對進氣門的積碳清理，一般採用打吊瓶方式。此種方法簡單有效，建議每行駛5000公里清洗一次。

針對清洗三元催化器，採用打吊瓶清洗效果較差。我們一般用專用的水性三元清洗劑配合專用裝置對三元催化器進行清洗及還原處理(建議每2萬公里清洗一次)。有一些不正規的維修廠會貪圖方便，直接用草酸對三元催化器進行浸泡處理，這樣強酸性的液體就會腐蝕催化器內部,各位車友一定要注意。

那麼說完了維修的手段，我們來說說在駕駛習慣上如何改善積碳。一方面，車友們可以避免怠速駕駛，平時少用空擋滑行，遇到3分鐘以上的長時間停車，最好熄火等待。因為汽車怠速行駛時，進入發動機的空氣少，空氣流量就會變小，從而造成汽車積碳形成速度更快。還有就是多跑跑高速，利用發動機自身高速運轉的壓力來沖洗進氣門處的積碳。