ECU全稱Electronic Control Unit，翻譯過來是電子控制單元，也被稱為“行車電腦”。ECU是現代汽車電子的核心元件之一 ，雖然整車的控制系統越來越複雜 ，但它具備最基本的結構：處理器 、儲存器、輸入/輸出介面、模數轉換器以及整形、驅動等大規模積體電路，是汽車的大腦。

1：為什麼要調整ECU

如果說發動機是越野車的心臟那麼ECU就是一輛越野車大腦，能夠提供和控制發動機正常工作的各種資料和引數，也可以根據不同的駕駛習慣做出不同的響應，ECU裡面有（安全控制，曲軸凸輪軸位置，前後氧感測器，點火角度，空燃比，海拔高度，渦輪控制，油門踏板及節氣門角度等）的基礎工作資料和計算修正資料，每款汽車只用一種電腦甚至同排量年份相同的同品牌其他型號也用同款電腦，每款汽車ECU裡面基礎資料基本相同，適應不同地區海拔和溫度以及油品的差異，這樣做是為了品質，穩定，低標號燃油和環保排放，但是不能讓動力完全釋放出來，為了滿足不同地區不同油品不同的駕駛者的需求，所以有了ECU重新對映（刷ECU），其實就是修改ECU工作資料，資料在ECU裡以MAP（地圖）的形式存放，被ECU控制的單元都有對應的地圖但不是唯一的，基礎資料，計算反饋資料，修正資料等多個地圖！

2：調整越野車ECU哪些地圖？

調ECU主要就是調“油，氣，火”就像炒菜（什麼時候小火什麼時候大火什麼時候放油放多少都要控制好）上面說過ECU裡面有很多資料，調整隻需要用到一部分 【AFR（空燃比），渦輪控制 ， 點火角度】 1：AFR(空燃比）是發動機工作的一個重要引數，也就是能夠給發動機提供動力的空氣和燃油的混合物， 有一個重要的比例關係14.7:1（14.7克的空氣和1克汽油的比例）也是環保空燃比和基礎空燃比，有一個符號λ（lamdba），λ=1=14.7:1,這個空燃比是稀薄空燃比，不能給發動機很好的動力（氣多油少，爆燃力量有限）而且排氣溫度很高（氣多油少燃燒時間過長），儘管元件保護空燃比修復了它，我們需要良好動力的空燃比11.5---13.5（λ=0.78--0.92）這個空燃比下扭矩和馬力是最大的.

2:渦輪控制是指渦輪壓力和最大充氣量控制，渦輪的最大壓力取決於拉包（旁通閥），ECU控制拉包電磁閥讓渦輪達到目標壓力（請求壓力），渦輪車還有一個重要利器“洩壓閥”，為了達到一個安全的壓力範圍又起到保護髮動機的作用，調好壓力非常重要，千萬不要用發動機的壽命來換取有限的動力提升，不然準備好銀子等著大修或更換髮動機（除非是鍛造內臟）3：點火角度就是曲軸運動到哪個角度點火，點燃氣缸裡的油汽混合物，剛好活塞向下運動時火焰和爆炸力最大以加快活塞向下移動的速度，92抗爆震差一些點火角度相對靠後.95.98抗爆震好點火角度需要靠前，各種油品的特性不同所以需要不同的點火角度才能發揮出更好的動力。

3.為什麼出廠的時候不把ecu最大化。

緊接而來的問題是，既然刷ECU能明顯提升發動機效能，原廠為什麼就不乾脆壓榨到100%呢？

要回答這個問題，你必須認識到對於一個普通消費者來說，一款車必須在能耗、可靠性、舒適性、成本等各個方面找一個平衡點，馬力是可以再提升沒錯，但畢竟每個人對車輛的追求是不一樣的，因此工程師一般情況下是不會將發動機的潛力全部逼出來，而是選擇“封印”部分馬力，至於誰來解封，那就看車主的需求了，這也給那些對動力有更高追求的車主們留有日後改裝的空間。

4、刷ECU會不會有風險?

（1）如果是正規廠家刷程式，基本是沒有風險的。

（2）刷ECU改變的是引擎狀態、提高功率，並不是刷出最大極限，所以基本都是沒有問題的。只要在合理範圍內調校ECU程式，不會影響發動機壽命，也不會影響車輛安全行駛。

5、刷ECU會不會增加油耗?

刷功率並不是單純增加噴油來增加馬力，而是通過供油和點火重新配合調整，由電腦根據感測器來進行最佳的空氣，噴油搭配，發動機運作配合，達到更好的輸出。一般來講，調校都會根據當地汽油，氣候等一系列資料做調整，刷ECU不會增加油耗，只與車輛行駛使用的模式有關。

越野車在出廠的時候都會保留一定工作引數效能，也就是說這輛車明明可以100%的輸出，但考慮到耐用性，廠家都會有所保留，所以正規刷過ECU的朋友覺得刷完後很爽，更加輕快，越野途中更加有力，甚至更省油。感興趣的朋友可以關注我們，想獲取更多諮詢，baidu搜尋：東莞科德越野車改裝