今天的這款車我們將會用兩期文章詳細介紹，因為它是擁有德系血統福斯斯柯達旗下的全新力作，斯柯達Scala。由於銷量長期達不到預期，與福斯產品線相似度極高，競爭力下降，斯柯達集團對旗下品牌進行了定位調整，而斯柯達Scala則是斯柯達旗下第一款採用全新跨界設計的車型，據說斯柯達也希望藉此力挽狂瀾，為企業帶來更好的發展空間。

Scala在外觀的部分即與斯柯達品牌現有車款有非常大的不同之處，整體設計語言都來自於2018年巴黎車展中的Vision RS Concept概念車，斯柯達車系終於有了一臺有顏值的車型了。車頭引擎蓋上保留了斯柯達一貫的設計風格，中間突起代表著戰鬥民族的神獸熊的鼻子。兩側寬大而細長的頭燈將視覺重心引向了扁平且大面積鍍鉻的前中網，讓Scala有一種與眾不同的銳利感且不失熊類的凶悍。

前保險槓兩側邊緣部分帶有空氣動力學設計，與全車寬扁輪廓都有效的減低車身風阻，原廠所提供的資料風阻係數僅有 0.29 cd，在同級別中當中屬於優秀的表現。如果仔細觀察斯柯達品牌車款就會發現，車側處的設計往往簡單而直接，一條從引擎蓋延伸至後尾燈的折線勾勒出了不復雜的輪廓，據說這種設計則是承襲了捷克水晶的造型。車尾部的後車窗直接延伸至尾燈中央，別樣動感。中置斯柯達Logo字母取代了綠色拳頭的Logo，這種設計也是來自於福斯車系最新的思路，讓整款車多了一絲高階感。

Scala採用了福斯的MQB A0底盤，與目前的Polo屬於同平臺產品，但是整臺車的尺寸卻被進一步放大，車長4,362mm、車寬1,793mm、車高1,471mm，軸距為2,649mm。對比Polo可以說差距不是一丁半點，跟國內的Lavida旅行或則是Jetta都有了一戰之力。受惠於加長的軸距，Scala擁有優異的乘坐空間與行李箱容積，在一般狀態下時，行李箱就已擁有467公升，若將後座全數傾倒，則可一舉提升至1,410公升。在注重視覺感與空間表現的中國消費者面前，這張牌打的簡直妙啊。

Scala的內飾部分也不落下風，首次擺脫了福斯套娃的家族式設計，整體設計思路也是源自於Vision RS Concept概念車的設計。目前海外版本車型提供了全液晶儀表，獨立懸浮式的10.25寸中控螢幕。雙溫區空調，無線充電系統，前後座椅均為真皮並帶有座椅加入功能，豪華版車型更是提供了氛圍燈與木紋亮面飾板，讓這款車的內飾在簡約之餘更為大氣。後排除了擁有中央扶手以外還提供了空調出風口與USB插口十分貼心，可以看出斯柯達改變的決心有多大。要知道歐洲市場上後排利用率並不高，很多車款的歐規車型都是不提供後排出風口等配置的。

整臺車目前配備了1.0T與1.5T發動機搭配7速雙離合，6AT以及5MT變速箱，預計入鄉隨俗中國市場不會引進1.0T車款，而是會使用傳統的1.5升自吸發動機代替。因此入門車款售價應該會進一步拉低。說到售價，這款車雖然定位為A0級車，不過在歐洲市場可以賣到跟即將退市的Golf7.5代相同的價格（國內19款Golf的售價入門不足9萬，略低於國內版本新Polo）由於斯柯達的品牌定位，我們猜測這款車很有可能會與Polo售價相近。而斯柯達官方則表示，在外海市場Scala的對手則是豐田的COROLLA，福斯的Golf7.5（目前最新版本為Golf8），福特FOCUS。

藉助福斯品牌的身份，寬大的車內空間，極高的配置，一定會讓部分想要購買福特FOCUS，以及1.2TGolf，1.2TCOROLLA的車友們轉移視線，因此Scala在合資品牌中還是很有競爭力的。

有關駕駛與配置方面的介紹我們將放到下一篇文章中。