一貫以“跳票”著稱的特斯拉，是否會在中國市場再度“跳票”？

“目前國內的‘準生證’還沒有辦好，暫時沒有收到量產和交付具體資訊。”在距預計量產期不足兩月的時間，特斯拉中國區公關於錚向中車網表示。

此前，馬斯克曾發文表示，預計特斯拉將在2019年底實現投產，2020年開始大規模交付。而在此前外媒公佈的10月14日開始量產遭特斯拉官方否定後，有關年底能否按時量產一時也受眾多關注。據悉，目前中國產版特斯拉MODEL 3已開啟預售，位於上海的超級工廠仍處於封閉狀態。

“目前官網上已經開始中國產預售了，我們從五月底六月初開始預售，現在預定需要等6-10個月，差不多明年三四月份可以提車。如果說是再早一點訂車的車主，可能提車時間會早一些。”特斯拉相關負責人對中車網表示，“但是具體量產時間還未確定下來，目前給出的價格也僅是預售價，最終價格並未確定。”

中國產在即造車新勢力遭毀滅打擊？

中車網通過查詢特斯拉官網發現，目前MODEL 3中國產版本預售價32.8萬元，預訂需交2萬元定金，最終售價將以之後官方釋出的定價為準。“按照目前特斯拉鎖定的預售價看，其競品將排除自主品牌，國內自主品牌的售價還到那個區間，因此不構成較大的市場擠壓。”汽車行業分析師鍾師表示，特斯拉中國產化後，國內的造車新勢力，例如蔚來等將會遭受毀滅性的打擊。

從新一期特斯拉銷量成績來看，今年第三季度特斯拉共交付9.7萬輛電動汽車，創下單季交付新高。其中Model 3當季交付量達79600輛，佔品牌總量的82%。而同期造車新勢力情況，以蔚來來看，今年9月ES6交付2019輛，ES8交付293輛；全系車型1-9月累計交付量12341輛，完成年目標的30.85%。再看小鵬，今年9月交付1487輛，環比增長544%；1-9月累計銷量12829輛，領先蔚來及威馬。

以今年銷量冠軍小鵬的成績作對比，9個月累計銷量12829輛的成績，僅是特斯拉第三季度月均銷量3.2萬輛的40%。且目前因汽車品質問題，蔚來、小鵬等造車新勢力飽受輿論干擾，品牌和口碑在市場終端的形象受到影響。此番特斯拉中國產後，更加下探的價格，或將使剛出“萌芽”的新勢力們再受寒冬一創。

但乘聯會祕書長崔東樹對此則抱有樂觀：“特斯拉的中國產化勢必對國內品牌造成衝擊，但造成新勢力們在經過外資衝擊後，將會進行主動調整，對市場會起到促進作用。”

產能告急量產或促銷量發展

同時崔東樹分析，此番特斯拉量產後，將會進一步刺激中國市場的銷量，或將為其帶來16年來的首次盈利。前J.D.power 亞太公司總經理梅松林此前也曾表示，特斯拉的成敗很大程度上取決於MODLE 3，取決於該車何時能夠大規模量產。 “特斯拉接下來成功的關鍵是在於能否在速度和穩健之間尋找平衡，尤其是解決Model 3的技術和產能制約，進行大規模生產，那麼特斯拉離成功就很近了。”

資料顯示，今年前三季度特斯拉總計生產307453輛，總計交付量255200輛。其中Model 3共生產215318輛，佔總產量的70%，向消費者交付208050輛，佔總交付量的81.5%。據悉，上海工廠建成後，MODEL 3將是其首款投產車型，特斯拉將計劃在初始階段每週生產約3000輛Model 3，在完全投入運營後年產量將攀升至50萬輛純電動整車。

“隨著特斯拉的中國產，其產能的跟進將會促進其盈利，但短時間內無法達到。一是在開始之初它的產能是沒辦法上來的，二是它的經濟規模效益也無法快速形成，預計在明年或更久後，隨著特斯拉中國產的量的提升，能夠幫助它在國內甚至日本、南韓和東南亞市場進行銷售，從而促進業績增長。”汽車行業分析師張翔表示。