近日，新款別克Velite 6正式上市，新車補貼後售價為17.78萬-19.98萬元，之前飽受詬病的續航里程也有較大幅度提升，綜合工況續航達到410公里。同時，為了便於在國內市場上的傳播，通用還為Velite 6取了個便於記憶的中文名稱——“微藍”。
外觀上，2020款Velite 6和前作沒有區別，完全保持一致。整體設計簡潔但保有時尚感。淺藍色配飾顯得非常清新，相比一些新能源車企為彰顯自己產品的環保理念，給車身增加的藍色配飾或者元素，作為合資品牌的別克這種全車身清新淡雅的配色顯然玩兒的更高階。
內飾方面，2020款別克Velite 6也與前款保持一致，採用拼色處理，視覺感受更為年輕化。整體佈局與外觀相呼應，簡潔、乾淨，用高階、大氣、上檔次來形容不為過。
新車搭載迭代升級的別克 eConnect 2.0 互聯技術，支援包括 Super ID 個人賬號、智慧語音互動、OTA 遠端升級、虛擬鑰匙等智慧雲端應用及遠端操控功能。此外，安吉星全時線上助理涵蓋了車輛遠端檢視/控制、碰撞自動求助系統、緊急救援系統、車況檢測系統等功能。
安全配置方面，別克Velite 6微藍搭載了包含 FCA前方碰撞預警、CMB碰撞緩解、LDW車道偏離預警、SBZA側盲區預警、APA自動泊車在內的智慧駕駛輔助系統，以及全系標配的博世ESP 9.3電子穩定控制系統、TPMS智慧胎壓監測系統、AUTO HOLD自動駐車系統以及 6 全氣囊。
如果單看外觀和內飾，可能沒法區分2019款Velite 6和2020款Velite 6，因為新款最主要的是在動力和續航上的提升。
別克Velite 6微藍採用全新三元鋰電池組，電池容量由老款的35kWh提升到52.5kWh，能量密度也提升至140Wh/kg，這使得別克Velite 6微藍在續航里程方面有較大升級，從之前綜合工況301公里增長至410公里，一下增加了109公里。
同時，老款Velite 6搭載的是最大功率85kW、最大扭矩255N·m的永磁同步電機，新款Velite 6微藍則配備的是最大功率110kW、最大扭矩350N·m的永磁同步電機，其0-50km/h加速時間可達3.6s，比前作更具動力性。
從資料資訊可以看出，與上一款車相比，別克Velite 6微藍有比較多的提升。之前受續航里程過短的弊病讓Velite 6在私人消費市場上鮮有人問津，一直是比較小眾、邊緣化的產品。那麼續航提升後的Velite 6微藍是否能鹹魚翻身，成為市場主流車型呢？
恐怕很懸，因為別克Velite 6所在的緊湊級純電動車型這一級別是目前國內自主品牌爭搶最激烈的市場，雖然Velite 6微藍與前作相比續航提升了，但和目前主流自主品牌的產品相比，競爭力還是差一截。
我們列取了同為今年上市的兩個自主品牌主流緊湊級純電動車型，吉利幾何A與新能源Aion.S與別克Velite 6微藍做一個對比。
由於別克Velite 6微藍為一款旅行版車型（別克官方定義是MAV多功能運動型轎車），在車長和空間上比幾何A以及新能源Aion.S比遜色一些。目前購買電動汽車的使用者大部分為家庭第一輛車，對空間需求比較強烈，所以別克Velite 6微藍從車型上存在一定侷限性。
雖然新能源汽車已經在中國蓬勃發展了好幾年，現在很多消費者在購買電動汽車時也更為注意外觀、內飾設計，動力效能，智慧網聯化的應用等，但售價和續航里程依然是主導和決定消費者是否買單的最終環節。
和之前續航只有301公里的老款相比，全新的別克Velite 6微藍確實在續航里程方面有很大提升，但無奈的是國內的自主品牌在這塊領先的更多。就在最近，幾何A和Aion.S超過500公里續航的車型已經全面推向市場，並且都取得了不錯的市場表現。與之相比，別克Velite 6微藍的410公里又不夠看的了。如果說合資品牌定價普遍比自主品牌要高，那麼在電動汽車領域，這個標準在兩款車續航里程差距在50公里以可能會有效。像幾何A和新能源Aion.S比Velite 6微藍已經高出100公里續航，相同售價下估計很少會有人選擇Velite 6微藍了。
而且說到合資品牌的定位，別克Velite 6微藍只能說是個“偽合資”電動車型。對於電動汽車來說，最核心的就是三電。別克Velite 6微藍貌似在三電上有大幅提升，但其實容量為52.5kWh的動力電池和自主品牌榮威Ei5是一樣的，最大功率110kw、最大扭矩350N·m的電機則和另一個自主品牌名爵的EZS相同，也就是說作為電動汽車最核心的三電，Velite 6微藍無非就是從榮威和名爵各拿了一部分，完全都是自主品牌的東西。當然，在這裡我們並不是說的三電技術不強，只是說在關鍵部位Velite 6微藍是打不了“合資”這張牌的。
總結：從新款的別克Velite 6微藍上我們看到了別克在電動汽車產品上的進步，不過這種進步對於目前處於高速發展的中國電動汽車市場來說並不算亮眼。雖然新能源汽車已經發展了幾年，但產品距離完美還有一段距離，在這一階段，無論是自主品牌的車型還是合資品牌的車型，實用、價效比高還是消費者最為看重的，至於品牌的溢價在新能源汽車這塊遠沒燃油車那麼明顯。所以即便Velite 6微藍比起自己有了大幅提升，但還是避免不了處在國內緊湊級純電動市場中“鹹魚”的尷尬境地，一時半會兒是翻不了身了。