引導：

例如：日產Sylphy和福斯Lavida這兩款緊湊級轎車， 雖然這兩款車，產品力在同級別當中不是最突出的，價效比也不是最高的，但是它們常年在國內的銷量居高不下，能夠取得這麼高的銷量，最主要的原因為，就是迎合了國內絕大部分消費者的購車需求。

“挑戰審美”系列，BMW全新X1渲染圖曝光，這外觀你還滿意？

近日，海外媒體根據最近BMW最新車型的設計，預測出全新一代BMWX1可能的外觀車型，要注意的是，這是外媒通過假想渲染的圖片，並非官圖，所以說，被曝光的BMW全新X1僅僅是給我們提供參考，具體的造型，只有等全新X1官圖正式公佈後才知曉。

從新車的車頭前臉來看，給人在視覺上呈現出了前衛感和運動感，尖銳的大燈組造型，內部裝配了“L”樣式和“‘天使眼”LED行車燈，顯得科技感和視覺衝擊感很強，“雙腎”中網造型，提升了車頭前臉的辨識度，保險槓兩側設計了對應的導風槽。

下進氣格柵兩側採用了“獠牙”式設計風格，增強的車頭前臉的運動感，車身側面的腰線依然顯得非常流暢，側裙設計了對應的凹槽，突顯出了立體感，輪轂的造型為多輻式雙邊設計，顯得時尚動感，我們來到新車的尾部，依然顯得比較圓潤。

多邊形的尾燈組造型，內部採用了“L”樣式的LED燈組，顯得辨識度和科技感很強，保險槓底部採用了炭黑飾板和銀色擾流板進行裝飾，尾排為方形雙邊共兩出佈局，呈現出了很強的戰鬥氣息，從渲染圖來看，新車和現款在售的X3相似度比較高。

至於新車的內飾佈局和動力總成，只有等官方正式公佈才知曉；我們來聊聊，BMWX1為何在國內這麼熱銷，其中，BMWX1 配備的1.5T渦輪發動機，為三缸發動機，該動力版本的車型優惠力度還是比較大的，而且購買BMWX1 1.5T版本車型的人並不少。

如果想要選擇2.0T動力版本的車型，優惠後的落地價基本上維持在30萬左右，這樣的價格區間，基本上可以加點預算選擇奧迪Q5L了，所以說，站在價效比的角度上來看，BMWX1的1.5T版車型更加突出，當然了，可能很多人會覺得三缸發動機抖。

不可否認的是，從發動機艙來看，三缸發動機的確要比四缸發動機要抖，而且在車輛起步的時候和高負荷的時候，在駕駛車輛的時候，的確會感覺到抖動，有的車型抑制的比較好，抖動的情況並不明顯，有些車型抑制的不是很好，抖動的現象就會比較明顯。

可能很人會說，三缸車後期抖動的會更厲害，我們拿別克Excelle作為例子，該車自從換裝三缸發動機以來，從最早一批購買Excelle的車主反饋，抖動的現象相比剛買的時候，並沒有加大，不僅如此，在市面上銷售的三缸車，優惠力度普遍都比較大。

我們反觀來看BMWX1，不難發現，BMWX1的1.5T版本車型，優惠後的裸車價跟奧迪Q3差不多，甚至要比奧迪Q3更具有優勢，要注意的是，BMW在國內的認可度相對而言要比奧迪更高，奧迪旗下的絕大部分車型，在優惠力度方面，普遍都要比BMW要高。

反而BMWX1就是特例，加上BMWX1的整車尺寸比較大，從視覺上來看，相比奧迪Q3顯得更加硬朗大氣，內飾的空間利用率方面在同級別當中和同價位區間，也有著一定的優勢，所以說，BMWX1在國內能夠取得這麼好的銷量，並不是沒有原因的。

總結：

“BMW小號X3”？BMW全新X1長這樣？你怎麼看？ 從渲染圖來看，全新BMWX1給人在視覺上營造出了時尚前衛和年輕運動的效果，而且新車的外觀造型，跟BMWX3的相似度比較高，當然了，至於全新BMWX1具體“長什麼樣”，只有等新車官圖正式上市後才知曉。