在緊湊級家轎這個細分市場，Sylphy和Lavida一直在爭奪銷量冠軍的路上打的難捨難分。去年9月份，Sylphy推出純電版本車型，時隔一年之後Lavida也正式加入純電陣營，再次走上“純電”的戰場上，新的領域，兩款車型勢均力敵依舊嗎？

東風日產SYLPHY PHEV PK 福斯 Lavida·純電

外觀對比

外觀方面，兩款車型都不捨丟棄燃油版外觀設計，依舊沿用其設計風格。

SYLPHY PHEV採用了封閉式的格柵，燈組內部加入藍色元素點綴以凸顯新能源 車型的身份，與其他車型不同的是，它的充電口被設計在車頭的車標位置。

側面及尾門部分則有“Zero Emission”零排放的標識，除此之外，找不出與燃油版車型的區別。

尾燈造型沿襲燃油版車型的外觀設計，尾部的擴散器飾條採用藍色來點綴凸顯其定位。

由於中網採用白色+鍍鉻飾條的形式，因此Lavida·純電相較於燃油版車型的的變化看起來較為明顯。與此同時，C型的日間行車燈代替了霧燈，下格柵也更有層次。

車身側面依舊採用雙腰線設計，輪轂規格為16英寸。

車尾底部黑色護件採用封閉式設計；“e-Lavida”標識則出現在前臉、側身、尾部凸顯其新能源的身份。

車身尺寸對比

車身尺寸方面，兩車長度和軸距較為接近，除此之外，SYLPHY PHEV的車身高度要比Lavida·純電高46mm，而Lavida·純電的車身寬度要比SYLPHY PHEV高46mm，這意味著Sylphy擁有更好的頭部表現，而Lavida則有更為寬敞的橫向空間。

內飾對比

內飾方面，兩款車型依舊採用燃油版的車型設計，各自都缺少幾分新意和科技感。

先來看Sylphy，細節方面與聆風采用了相同的設計，其中儀表造型、平底方向盤以及旋鈕式換擋機構等細節設計都與聆風一致，此外，新車配備了遠端實時監測、車載Wi-Fi熱點、手機互聯APP、智慧遙控鑰匙等配置。

Lavida純電內飾依然是滿滿的福斯風格，中控採用了大面積的鋼琴烤漆材質裝飾，內嵌式中控屏、TFT傳統儀表、功能方向盤、自動空調、電子手剎和autohold等配置，座椅採用了皮質與織物搭配拼接設計。

動力對比

SYLPHY PHEV搭載了一款最大功率為109PS，峰值扭矩為254N·m的電動機，電池為容量為38kWh的三元鋰電池組，綜合工況續航里程可達到338km。電池能量密度為140Wh/kg，可以享受90%的電池補貼係數。

而Lavida純電搭載了一臺最大功率為136PS，峰值扭矩為290N·m的電動機，其電池來自寧德時代，容量為37.2kWh，NEDC綜合續航里程為278km。電池能量密度為120Wh/kg，按照2019補貼規則，該電池享受不到補貼。

從資料來看，SYLPHY PHEV在續航以及能量密度方面表現更為突出，尤其是電池容量方面，兩款車型基本處於同一區間，但SYLPHY PHEV續航卻高出Lavida純電近60Km。但從效能表現上來看，明顯Lavida更佔優勢。

兩款車放到現在的電動車市場當中，顯然有些落後，不管是Sylphy還是Lavida，純電版本的推出應該都是應對雙積分政策的試水產品，後期應該會推出更高續航的車型，小夥伴們如果不著急購車的話可以再等一等~