2019年已接近尾聲，國內汽車市場下行趨勢仍在延續，焦慮的情緒在各個車企中蔓延。過去，善於營銷的車企，靠宣傳和包裝，曾取得過不俗的成績。現在消費者持幣觀望，各大品牌紛紛加速產品的更新迭代，十分默契地採取了產品為先的突破策略。在此過程中，韓系品牌的穩紮穩打的產品實力成為他們穩中求進的助推器。
多元化產品矩陣蔚然成型2019年堪稱東風悅達起亞的產品大年，每逢重大車展均有重要產品面市。今年3月，新一代智跑迎來1.4T車型。隨後陸續推出了新一代KX5、2019款Forte和全新一代K3。在9月成都車展上，全新一代K3插電混動、SP2c、新一代智跑與奕跑特別版車型依次登場。據悉，今年還將推出2020款KX7，此外，全新一代K3純電車型也將於廣州車展亮相。
2019年，東風悅達起亞將先後完成了9款車型的煥新升級或首發亮相，全面覆蓋SUV和轎車的產品領域；動力方面囊括傳統燃油、混動、純電動，可謂全面發力，搭建了極具競爭力的產品矩陣。
眾所周知，一款車型的研發上市，需要協同市場調研、技術研發、產品生產、營銷傳播各個體系，絕非一朝一夕可以完成，這一系列動作背後是提前佈局，謀定而動，這也印證了東風悅達起亞“穩中求變”的戰略思路。
實際上，諸如全新一代K3、新一代智跑等車型都獲得了良好的市場反饋，承擔起抵禦市場下行帶來的頹勢的重任。而站在消費者角度來看，更加完善的產品矩陣、更多樣的價格區間，無疑提供了更豐富的產品選擇。
技術與品質的硬核堅持如果將不斷推成出新看作是今年東風悅達起亞對中國市場的“主動求變”，那麼其“不變”的就是對技術與品質的堅持。
今年，現代•起亞集團在南韓釋出了“連續可變氣門正時系統”（Continuously Variable Valve Duration，簡稱“CVVD”）。這項技術突破現有技術的瓶頸和限制，與普通正時可變氣門技術的進、排氣相比，效率提升了至少50%，大幅提升發動機綜合性能，堪比日系VTEC技術、地球夢等發動機技術。起亞有著領先的汽車技術絕非一句口號，據了解，該項技術也將搭載在未來上市的新車型上。
在國內市場，東風悅達起亞沿用起亞汽車先進的技術，已引入了Smartstream IVT動力架構、DRIVE WiSE智慧駕駛輔助系統、智慧互聯絡統2.0等核心技術。可以說，東風悅達起亞在技術領域有著引以為豪的優勢。
在新能源領域，起亞汽車領先的新能源技術也已應用到中國市場，以全新一代K3插電混動為例，搭載的TMED混動系統，能夠實現80km純電續航，1080km的超長綜合續航及低至1.0L的百公里綜合油耗，整體表現完全高於日系品牌同級產品。
而在氫燃料領域，現代•起亞集團的研發早已走在行業前列，起亞也將進一步開展氫電池技術的研發，計劃在2021年推出一款氫燃料車型，據悉，這款車型續航里程將超過800公里。
除了堅持引入起亞汽車先進技術之外，東風悅達起亞對品質的追求同樣也很執著。一方面，其現代化工廠自動化率最高達75%，從生產源頭上提供了品質保證；另一方面，引用了全球品質管理系統(GQMS)、製造企業生產過程執行管理系統(MES)、生產完結系統(IQIS)等先進的質管系統，以高效科學的品質管理體系管控每一個環節。
根據全球權威的消費者洞察和市場研究機構J.D.Power頒佈的2019中國新車品質研究SM（IQS）報告，東風悅達起亞榮獲主流汽車市場冠軍，同時也是連續第5年排名細分市場前五，產品品質得到了消費者和行業權威機構的一致認可。
近兩年，對於高速發展近30年的中國車市是一次合理的回撥。以東風悅達起亞為代表的汽車品牌，如果抓住戰略機遇，藉助調整契機，構建多元化產品矩陣，累積技術與品質口碑，無疑是這次回撥帶給中國車市最大的收穫。