磨合期多少公里合適？

筆者認為磨合期為3000公里左右比較理想!

0-1000公里為初期磨合，速度宜保持70公里以下為佳，轉速不要超過2500轉為好。

1000-2000公里為中期磨合，最高速度依然保持在70至80公里之間，轉速依然2500轉以下為佳。

2000-3000公里為後期磨合，可以適當跑下高速，速度可達100公里，仍不建議時間過長。

3000公里之後可以自由發揮，再擇機去當地4S店進行首次保養，換掉油液中的雜質。

2、忌讓轉速過高

相信很多車主經常聽到一些老司機說，新車提回來需要拉高速，對新車有好處。對於這個問題，筆者有不同看法，以目前的汽車製造工藝，新車出廠前均有進行冷磨合，直接拉高速相當於讓發動機過早進入高負荷工作，加速發動機內部各部件之間的磨損，不利於發動機的長時間使用。之所以要講磨合期，便是將發動機逐步磨平，磨順的過程，讓發動機緩慢進入最佳工況狀態！

3、避免激烈駕駛

很多車主剛提新車，一時難以掩蓋內心的喜悅，想好好體驗下新車各方面的效能，感受新車的魅力，大腳油門和急剎車，大油門意味著高轉速，自然也會加大發動機的磨損;其次由於新車剎車盤和剎車片是不完全平整接觸的，第一，剎車系統不能發揮最佳狀態。第二，剎車盤與剎車碟也是有雜質的，過多的急剎車，很容易在盤、碟上留下溝槽，時間一長，剎車效果大打折扣，所以從長遠的用車來看，應該養成良好的駕駛習慣。

4、冬季開車，熱車很關鍵

隨著現代汽車工藝越來越發達，電子裝置也越來越高階，對熱車的需求越來越小，但仍然不能小視熱車環節，即便是廠商也會建議車主進行短暫的熱車，具體的操作流程如下，怠速啟動，原地熱車一到兩鍾，再保持低速且勻速行駛兩到三分鐘，之後再稍微加速行駛，不光是發動機還是變速箱都能進入一個很好的工作狀態。

5、切忌短途行駛

多數車主提完新車之後，都有非常強的新鮮感，生活大部分時間花費在新車上，出門兩步路也會想開車溜達下，但對於這種短途行駛來講是最傷發動機，幾公里的路程發動機的各項效能也沒有達到最佳，車子就停了，不光磨合效果沒達到，還進一步的加大發動機及其他部件的磨損，得不償失。

6、不可長時間保持一個擋位

雖然新車磨合期不建議高轉高速，但不是說行車中長時間保持一個檔位一個速度行駛，而要及時換擋，使每一檔位都能磨合到，各種路況都要跑跑，充分給予各部件一個合理的磨合過程。

7、嚴禁超載行駛

大載量必然需要大動力，從而需要發動機的高轉才能帶動汽車行駛，高轉的危害前面已經講了，不做過多解釋，車身載重過高，車輛的懸掛系統、減震器等都會在高負荷狀態下工作，影響懸掛系統的使用壽命。