轉眼間，傳統的“金九”車市銷售旺季已經過去。從乘聯會近日釋出的銷量資料來看，和上個月不一樣的是，車市整體出現止跌態勢，但是，各車企之間的差距也在不斷拉大，與之對應的本月車企銷量TOP 15的排名榜單發生了較大的變化。

具體來看，位列前三的仍是福斯、福斯和通用，沒有任何懸念。但是隨後的排名卻出現了一定的變動。在已經過去的9月，吉利汽車以2067輛的細微之差落後於東風日產，排在第4位。長城汽車憑藉著17.9%的同比增幅上升至第6位，緊隨吉利其後。另外值得關注的是，在日系眾多品牌中，東風本田9月表現亮眼，躍居第7位。而原先排名靠前的豐田在經歷8月的巨幅下降之後，9月依然萎靡，不過降幅有所收緩。

車市寒冬下，福斯汽車在中國市場佔有的絕對優勢發揮作用，南北福斯兩家車企銷量保持穩定，合計共佔據國內乘用車市場 20.6%的份額。

-福斯憑藉 SUV產品發力。奧迪品牌銷量增長，以及Jetta品牌新車上市，整體保持增長趨勢， 9月份銷量達到19.28萬輛，同比增長6%。其中奧迪貢獻了65509輛，Jetta品牌上市首月兩款車銷量為11080輛。福斯 9月及前9個月銷量均出現下跌，受斯柯達品牌持續低迷的影響較大。從今年4月起，福斯上市了 T-Cross途鎧、TeramontX、Polo Plus、Lavida純電、TiguanL 7座以及斯柯達新Superb等，後續還將有首款MPV、柯米克GT上市銷售。

通用排名第三的位置沒有變化，但依然保持較大的市場跌幅，9月份銷量跌幅接近20% 。

第4位和第5位分別是東風日產和吉利汽車，兩者銷量僅2067輛之差。事實上東風日產與吉利汽車銷量上一直十分接近，排名相互交替。

通用五菱在乘用車領域的排名滑落至第八。資料顯示，通用五菱 9月國內乘用車資料為71642輛，同比下滑27.4%，是前十五排名中跌幅及排名下滑幅度最大的車企。東風本田繼續排名車企第七，本田則位列第十，相比 8月下跌了兩位。長安汽車突然發力，導致豐田兩家合資車企被擠出前十。豐田和豐田基數較低，銷量也不溫不火，加上車型換代導致的市場空檔期，致使 9月被兩家自主車企反超，分別跌至第13名和11名。

而長城汽車繼續保持增長趨勢。長城汽車 9月乘用車銷量達到82704輛，同比增長17.9%，上升至車企第六名，而長城汽車整體銷量也實現同比增長。至今在車市寒冬期保持增長的自主品牌不多了，長城汽車採取以價換量的效果同樣明顯。車型方面哈弗 H6依然是長城汽車主銷車型，哈弗F5、F7新增市場則彌補了其餘車型的銷量下滑。

豪華品牌逆勢增長是今年車市一大亮點。 9月北京賓士銷量超5萬輛，同比漲幅達20.5%，成為漲幅最大的車企。事實上豪華車包括一線及二線的多個品牌，均實現同比增幅，反映豪華車市依舊繁榮的景象。9月的結束意味著四季度的開始，廠家往往會在第四季度期間衝刺，儘量完成既定目標。然而國內車市下滑趨勢仍將持續，經銷商的任務壓力將會進一步加大。廠家會有怎樣的應對措施，排名又將出現怎樣的變化？值得期待。