說起價效比高的車，現在的市場上每個生產廠商宣傳來說可以說一抓一大把，但是這些車真的和它們說得一樣嗎？我看不一定。作為普通的工薪階層，在上有老下有小的壓力下，面對現在日益增長的物價，很難有閒錢來購買車，特別是一輛豪車，但是沒有車在現在的城市生活中又顯得比較困難，所以很多人把目光瞄準了10萬左右的汽車，這個價位大多隻能選擇中國產車，合資品牌選擇很少，不過東風雪鐵龍新C3-XR是個不錯的選擇。

2019年3月14日，東風雪鐵龍於上海宣佈旗下首款SUV——C3-XR的中期大改款車型正式上市發售，新車根據配置及動力的差異化，共計推出4款細分車型，售價區間為9.48萬元——11.58萬元，這樣的定價讓新車在小型SUV細分市場有著極高價效比，使得更多年輕人能夠輕鬆擁有自己的愛車。

恰逢雪鐵龍品牌成立100週年，新款東風雪鐵龍C3-XR在延續家族優良傳統的同時，通過全新的設計語言賦予新車更加動感活力的視覺效果，此外，新車上還搭載了190THP PURETECH全新動力總成，在燃油經濟性上表現出色，更符合當今年輕消費群體的用車訴求。

在外部輪廓及尺寸設計上，此次的中期改款車型並未進行明顯調整，但雪鐵龍"La-maison"理念的貫徹以及設計語言的家族式進化依然讓新車的整體效果發生了鮮明的變化。

在前臉設計上，新款東風雪鐵龍C3-XR將進氣格柵改為分體式設計，新式環狀上部進氣格柵以及下部進氣格柵新增的環狀裝飾則與天逸、雲逸等雪鐵龍SUV家族車型的設計風格形成了統一。新車的前包圍底部採用了厚重的梯形進氣口設計，兩側進行了撞色裝飾，更加個性化。在前臉兩側，新車配備豎直條紋LED日間行車燈，前大燈設計也進行了一定調整，但依然採用了鹵素光源。

在側邊設計上，新款東風雪鐵龍C3-XR沿用了現款車型的設計，沒有采用天逸、雲逸等車型的環狀側裙裝飾，車頂行李架與C柱銀色飾條組成"C"字型，全新設計的16英寸雙色花瓣造型輪轂時尚感更強，配備佳通Comfort 205/60 R16輪胎，十分節能耐用。

在後部造型上，新款東風雪鐵龍C3-XR採用了天逸車型的四圓式尾燈設計，並採用了內凹式佈局。尾部車標參照雪鐵龍SUV車系進行了鋼琴烤漆材質並鍍鉻條包邊處理，精緻感更強。新車採用單邊共雙出排氣佈局設計。

內飾方面，新款東風雪鐵龍C3-XR秉持雪鐵龍"La-maison"設計理念進行了顯著的提升，時尚感和精緻感更強。方向盤、儀表盤、空調控制區域、手剎保持了現款車型設計，同時針對空調出風口以及上部中控臺的設計進行了調整，其中空調出風口改為圓角矩形設計，與雪鐵龍SUV車型家族設計統一。

新車採用了真皮織布拼接撞色手動調節座椅，在中控臺融入了紅色飾條，9英寸中控屏的尺寸也有所加大，配置智慧網聯絡統，通過語音指令即可控制撥打電話、播放音樂、行車導航等功能。此外，新車還提供了百度Carlife手機互聯、升級版資訊娛樂系統、三點式安全帶、雙ISOFIX + LATCH安全座椅介面、1.3平方米全景天幕等配置。

在動力配置方面，新款東風雪鐵龍C3-XR在保留1.6升CVVT自然進氣發動機的同時也首次提供了"190THP PURETECH"1.2升渦輪增三缸壓發動機，該機型曾經連續四年獲得沃德十佳發動機稱號。前者的最大輸出功率為117馬力（約合86千瓦），後者的最大輸出功率則為116馬力（約合85千瓦），最大轉矩則為190牛頓·米，對比現款車型有所降低。

傳動方面，新車提供了六速手自一體變速器等選擇，並提供運動和雪地模式。此外，新車還配備了GRIP CONTROL增強型智慧多路況適應系統，可以一鍵切換公路、沙地、雪地、泥地以及ESP關閉等5種路況模式，配合ESP車身電子穩定系統、HIB高強度安全車身以及HAC上坡輔助系統，出行更加遊刃有餘。

新車在懸掛以及底盤調校方面延續了雪鐵龍的一貫優良作風，配置前麥弗遜式獨立懸架+後扭力樑式非獨立懸架的組合，DCS動態舒適底盤則進一步優化了體驗。新款東風雪鐵龍C3-XR的官方百公里油耗資料為5.5升，優良的燃油經濟性進一步提升了價效比。而符合歐洲五星標準評級的安全性認證也會為新車在消費者心中提供有力的背書。

競品車型

持續熱銷的SUV領域無疑是每一個立足在國內市場的汽車廠商都不會輕易放棄的"肥肉"，尤其是在10萬元價位上，前有歷史輝煌的合資軍團，後有特色鮮明的自主品牌，每一個新面孔想要開啟局面都需要幾招真本領。而綜合分析各方面實力，新款東風雪鐵龍C3-XR主要面臨著日產勁客以及現代ix25這兩款核心競品車型。

在漫長的等待之後，東風雪鐵龍C3-XR迎來了自己的中期改款車型，不同於五年前的初出茅廬，新車更加清晰地做出了自己的選擇：憑藉融入時尚潮流的外觀&內飾設計、舒適的乘坐體驗以及經濟實惠的動力配置，相信新車的推出將助力雪鐵龍在競爭激烈的小型SUV市場闖出屬於法系車型的一方天地。