今天從別家修理廠拖來一輛HAVAL H2，故障現象是無法啟動

。根據客戶了解的情況是:前天下午還開著好好的，突然就打不著，昨天在當地修理廠檢查一天也沒找到毛病。

首先用儀器讀取故障看看能不能能到故障碼，結果無故障碼。

檢查電瓶，電瓶電壓12.6V，且打馬達聲音正常，初步排除因為電瓶沒電所導致車輛無法啟動。

檢查燃油泵，拔掉燃油管，開啟電源發現燃油管能噴出燃油，也排除燃油泵的原因。

同時考慮到噴油嘴和點火線圈不可能4個同時都壞掉，且沒有故障碼。所以在排除噴油嘴和點火線圈後替換了曲軸位置感測器但是故障依舊。

拆下火花塞打算測量缸壓時發現火花塞電極處溼漉漉的，是淹死了。於是從新替換一組火花塞打車，結果又淹死了。

維修陷入僵局後，從新通過檢測儀讀取發動機資料，發現一組極為異常的資料。

如圖所示，這是此輛HAVAL H2熄火狀態下的進氣歧管壓力和大氣壓，它們分別為2434.06hPa和960.82hPa。而理論上車輛在熄火狀態下的進氣器官壓力等同於大氣壓。所以進氣歧管壓力明顯有異常。為了進一步確定原因找了一輛相同配置的HAVAL H2在熄火狀態下讀取進氣歧管壓力:

如圖所示，正常車輛的進氣歧管壓力和大氣壓力一樣，所以問題基本鎖定在進氣壓力感測器上了，

拆下舊的進氣壓力感測器，直接更換新的，

更換新的感測器後故障消失！

更換新的進氣壓力感測器後的資料:

由於進氣壓力感測器損壞，造成給發動機ECU錯誤的進氣壓力訊號，而ECU是根據錯誤的進氣壓力訊號調整的噴油脈衝，更是錯上加錯。這也是火花塞老是淹死的根本原因！關注我分享汽車趣事！！！