“燒機油”是指機油進入發動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒的現象。

發動機的燃燒室可不是誰都能去的地方，它是汽油的“最愛”，咱“機油”最好敬而遠之，但要是發動機的“守門衛士們”不履行職責，發生了以下情況，那咱“機油”可就難逃“烈火焚身”的命運了。

No.1

機油是怎麼消耗的呢？

發動機機油消耗從大的方面分主要為兩個，一是在密封部位直接滲漏到外部；二是油氣竄入燃燒室燒掉。如果是通過密封部位的滲漏可以直接肉眼觀察到，但是竄入燃燒室的情況則需要深入分析。

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發動機（自然吸氣發動機）機油是怎樣“逃竄”進入燃燒室的呢？(圖1)：

圖1

對於渦輪增壓發動機，渦輪增壓器的軸工作速度較快，溫度較高，必須進行潤滑。渦輪增壓器軸承的油封時間久了，也會有潤滑油通過油封磨損處進入燃燒室參與燃燒。

No.2

“燒機油”情況的分類

發動機燒機油可分為三種情況，涼車燒機油、加速時燒機油和任何情況下都燒機油。

涼車燒機油是指早上第一次著車時，後排氣管會有比較濃的藍色煙霧排出。過一會兒藍色煙霧消失，當天一般不會再有類似的情況發生。而第二天著車時又有類似問題發生。這是因為氣門油封老化並磨損嚴重，無法達到很好的密封效果。當發動機一個晚上不運轉時，機油就會因重力通過氣門油封流入氣缸。一旦發動機啟動，氣缸內的機油在高溫高壓的作用下燃燒產生大量藍色煙霧。

加速時燒機油是指車輛行進過程中如猛踩油門或原地著車猛踩油門時，大量藍煙會從排氣管排出。嚴重時，你可在行駛中猛踩油門後，從排氣管側的反光鏡中看見藍色煙霧。這是因為發動機活塞上的活塞環與氣缸壁密封不嚴，急加速時機油直接從曲軸箱躥到了氣缸內，導致燒機油。

任何情況下都燒機油，是最嚴重的一種情況，這說明發動機已經磨損相當嚴重了，此時需要對發動機進行大修，否則容易引發事故。

No.3

怎樣檢查“燒機油”問題呢？

問題出現後首先進行如下檢查：

1.曲軸前後油封：觀察有沒有機油洩露。

2.密封部位：觀察有沒有機油滲漏。

3.將PCV閥與進氣歧管之間的管路斷開，使用特殊的連線裝置將PCV後端的管路通到特製的過濾器中，將從曲軸箱出來的油氣通過過濾器分離出來，經驗要求2g/h。

4.檢測曲軸箱壓力情況，如果壓力過大可能導致機油消耗量偏大。

5.曲軸箱漏氣量的檢測：要求<31.3L/min的要求。

6.氣門油封：有無異常磨損及脫邊，油封與導管配合緊固有沒有鬆動現象等檢查。

7.PCV閥：對PCV進行專項檢測。

8.油氣分離系統檢查：油氣分離系統如下（圖2）所示：

圖2

9.察看連線管路有沒有堵塞。

10.活塞環有沒有異常磨損，缸孔經檢測有沒有變形。

燒機油的原因非常多，但多數原因歸結為機械。機油使用過程中有少量耗損是正常的，如果耗損量大，則要停車查詢原因了。否則會造成發動機過熱無力，功率下降，潤滑不正常甚至出現機件磨損等故障。

所以記得經常給您的愛車“體體檢”，如果確認了發動機沒有機械故障，那麼選對一款優質的機油就格外重要。