“哎呀，新能源汽車跑不了多遠”、“新能源汽車不安全，信不過”，這就是新能源汽車發展的這幾年所暴露出來的問題。而從現在來看，各個新能源廠商推出的產品很明顯是在向高安全、高續航靠攏，同時還有高品質，比如比亞迪唐EV、吉利幾何A、蔚來ES6等長續航車型。

而近日，新能源旗下的全新純電SUV Aion LX也開啟了預售，兩驅基準版25萬元起，四驅基準版30萬元起，續航里程達650km，這樣的表現要比心在要進口的特斯拉Model X長續航版的575km續航里程還要高，而售價不及三分之一。

據訊息，Aion LX也將在今天正式上市，現在就來提前看一波，這款車是不是把精力全放在續航上而其它地方表現平平呢？

從顏值上來看，Aion LX所想展現的並非是簡約美，比如車頭部分的貫穿式日間行車燈則是通過四個部分組成，包括兩邊的倒T字形日間行車和LOGO兩邊的燈帶，在點亮時雖能起到貫穿式的效果，但並不完整，還是有縫隙看得出來。

打破主流設計，營造最佳空間利用

再比如，在車身的側面處了從前翼子板貫穿後尾部的筆直細線條以外，門檻上部還有一條曲折的腰線，尾部則是以大量的橫向線條展現，從整體車身顏值來看，談不上高，屬於平平但看一眼就容易記住的車型，而在做工方面表現的確非常好，這也算是傳祺工藝的一個進步吧。

新車長寬高分別為4786 /1935 / 1685mm，軸距為2920mm，典型的中型SUV尺寸，超2米9的軸距從外看，車內乘員的可用空間就非常大，四輪基本在四角的位置，而在車內的實際表現來看，二郎腿自然不在話下。

與競爭對手比起來，出去Model是中大型SUV以外，Aion LX的軸距非常佔優勢，在其前後排乘客的腿部自由空間是其餘車型享受不到的，而在長寬高方面賬面引數表現不佔優。

在筆者看來，Aion LX空間表現就像是iPhone X和iPhone 8Plus的尺寸與可操控螢幕尺寸類似。iPhone X的尺寸不及iPhone 8Plus，但屏佔比要遠超後者。相同的道理，Aion LX雖從賬面引數來看不及其餘車型，但其可利用乘坐空間是佔一定優勢的。

升降式換擋旋鈕顯科技，智慧駕駛多點開花

開啟車門後，貫穿的儀表盤絕對讓你過目不忘，整個中控臺設計得非常簡約且富有科技感，也取消大量的物理按鍵。值得注意的是，在中央扶手區的旋鈕式換擋裝置還採用自動升降設計，車輛啟動時升起，熄火時則下降，營造了高階車型的黑科技感以及儀式感。

雙12.3英寸一體式曲面屏、真皮座椅、主駕位座椅10向電動調節、副駕駛座椅4向電動調節等配置，從整個內飾的選材、功能設計以及做工，都對得起傳祺或者新能源最貴車型的稱號。

在智慧科技方面，新車將搭載ADiGO（智駕互聯）生態系統以及L3級自動駕駛技術，傳祺基本上把最新的量產技術都放到了這款車上，相比起之前釋出的Aion S所搭載的系統，又有了很大一部分升級。

比如智慧駕駛方面，新車領尊智駕套裝包含交通擁堵輔助、主動剎車、前碰撞預警、自動泊車、駕駛員疲勞監測、自適應巡航、車道保持、車道偏移、遠近光燈智慧切換系統、交通標誌智慧識別、盲區檢測等功能；旗艦智駕套裝還增加了高速公路駕駛輔助、高精地圖等功能。

百公里加速3.9s，最長650km續航

驅動系統是這輛車的另一個重頭戲，新車將分為兩驅基準版和四驅基準版兩個大類包括60、70、80、80D共四款車型，續航里程分別為503km、520km、650km、600km。其中，60、70、80三款車型都採用單電機輸出，最大功率135Kw，最大扭矩350N·m。

Aion LX的重頭戲則是80D車型，搭載前後高效能雙電機，電機總功率300kW，總扭矩700N·m，百公里加速僅為3.9s。

可以看出，80D車型就是Aion LX的效能版，相比80車型，增加了輸出，犧牲了動力。我們把80D車型和目前同樣講究效能的比亞迪唐EV、榮威Marvel X、特斯拉Model X、蔚來ES8做一個簡單的對比。

在效能方面趕超特斯拉還差點意思，蔚來ES8的電驅也非常強悍，Aion LX已經可以追平甚至超過比亞迪唐，而在續航里程方面Aion LX妥妥的佔據著優勢。

小結：Aion LX就是新能源今年年度旗艦純電SUV車型，從目前所能知道的資訊來看，無論是配置還是效能更或者是消費者更為關注的巡航里程，這款車都可圈可點，如果今晚上市時能有一個好價格，把價效比再提一提，未必不是一款走量的車型。