通過日前我們從相關渠道得知的9月份汽車市場銷量來看，豐田、本田以及福斯等主流品牌的銷量還是非常可觀，甚至有不同幅度的增長。而今天咱們的主角豐田，正是因為旗下車型改款升級，帶來了更出色的銷量，比如轎車市場銷量前十五名，豐田就佔據3系，如果說未來可以推出更多爆款轎車，我想福斯地位都難保。而CAMRY已經換代完畢，亞洲龍也表現不錯，包括COROLLA和LEVIN也都完成了升級，現在豐田旗下的轎車好像只有YARiS這樣的小型車還沒有更新。而在即將召開的東京車展，我們將見到全新一代YARiS車型。

根據豐田官方給出的官圖，全新一代YARiS目前僅針對歐洲以及日本市場推出，新車會基於TNGA架構的GA-B平臺打造，在設計上做到內外革新，並且擁有豐富的動力總成，比如混動版。但是因為目前車型分為歐版和美版，我們也不確定未來引進國內的到底是哪個版本，所以咱們先來了解一下美規版車型，因為它亮相之間最早，在2019年4月開幕的紐約車展就已經和大家見面。值得一提的是，該車將基於萬事得2車型打造，除了車標更換為豐田之外，它們的區別僅侷限於前臉設計，內飾、配置和動力完全一致。

所以除了車名之外，美規版已經和此次釋出的日規、歐規沒有任何關係。所以咱們今天就著重來介紹歐版和日版，畢竟它們未來要引進國內。首先來看新車前臉設計，作為第四代車型，它還是延續了現款車型的靈動風格，包括小巧的尺寸和雙色車身，以及略顯誇張的設計。如果你對拉力賽比較了解，或者說今年春節觀看了《飛馳人生》這部影片，也知道它是一款很有運動性的小型車。不過新一代車型的質感明顯要強過現款，畢竟車身尺寸略有增加，雖說不知具體資料，但是為競爭新一代Polo，加長自然是必不可少。

不過從前臉部分來看，熟悉的大嘴式格柵設計卻開始不規則，形如貝克的造型令人眼前一亮，兩側造型更立體的霧燈框好像是改裝後的效果，再加上兩側風格極為犀利的LED大燈組，不得不說整車運動感達到了極致。另外日規版車型相比歐規，取消了前霧燈，而且輪圈尺寸和樣式都要收斂很多，所以說大家還是期待歐版引進比較好。從側面來看，造型比上一代更顯圓潤，尤其是側窗、車門以及腰線的處理都變得更優雅，當然更大尺寸的輪圈也非常彰顯動感，同級別可不多見。

其實尾部才是最有變化的地方，並且日規與歐規都保持高度一致。首先是黑底貫穿式的尾燈組，強調科技與運動感，更突出車身的設計帶來尾部更強的層次感和立體感，當然尾燈組的輪廓也與前大燈呼應。此外新車還擁有誇張的大尺寸後擾流板、鯊魚鰭天線，這樣出廠自帶改裝的效果，我想年輕消費者已經坐不住了，這個識貨你再看頗具運動感的後包圍設計，我覺得新一代YARiS可以說是10萬級最運動的小型車。

至於內飾，作為全新一代車型自然不會沒有變化，要知道它可是內外全方位革新，所以更加個性的中控臺變成了亮點之一。中央矗立的大尺寸中控屏特意採用懸浮式設計，而造型立體的雙圓式儀表盤還具備豐富的組合式數字化顯示屏，保證其科技感在同級別表現主流，而且還有全新樣式的三幅式多功能方向盤，看上去手感佳造型新穎。值得一提的是，新車還將提供科技感十足的車內氛圍燈、自動空調等實用性配置，當然在這個級別也是驚喜配置，甚至還有全景天窗、10英寸HUD抬頭顯示以及前排座椅加熱，不知中國產後還能否保留。

當然作為TNGA架構的最新車型，豐田智行安全系統也不會缺少，讓這款豐田最便宜的汽車也能享受旗艦級待遇。最後來說動力，日規版車型提供三種動力總成，1.0L和1.5L兩款燃油版和1.5L混動，其中燃油版車型均為三缸版本，所以這也是比較遺憾的地方，但是1.5L版本可選擇四驅系統。至於混動車型，新一代1.5L THS-II混動系統也是豐田最新研製，換裝三元鋰電池組，重量比上代車型降低27％，而且動力輸出提升15％，綜合油耗降低20％，同樣具備四驅系統，試問這樣的一款小型車，在國內怎麼能不火？

總結：不過國內外它都是小型車的定位，只是產品力表現不太一樣，國內版本不過8萬的售價確實很親民，但是配置也相對銳減，我們也不期望能出現豐富主被動以及舒適性配置，能夠將1.5L混動引進，或許就足以讓它銷量翻倍了。