作為國內汽車市場的熱門品類，即便在車市遭遇寒冬的當下，SUV也仍然受到消費者青睞，而中型SUV則憑藉大空間、乘坐舒適及高通過性等優勢成為消費者的首選。

首先從資料上看，乘聯會此前釋出8月國內SUV銷量為70.6萬輛，雖同比下降了1.8%，但環比增長9.5%；在SUV消費結構上，20萬以上高階SUV銷量同比增幅23.5%；在市佔份額上，20萬以上高階SUV的佔比達到了37.35%。所以不難看出，SUV市場已經開始向中高階頭部聚攏。

而作為合資品牌中的領軍者，上汽福斯品牌在SUV市場中取得的成績有目共睹：今年1-8月，上汽福斯品牌SUV家族累計銷售310,168輛，同比增長22.4%，在國內合資SUV市場排名第一。取得如此成績，得益於上汽福斯福斯品牌觸及各細分市場的SUV“第一家族”：2010年首款SUV車型Tiguan上市，填補了當時國內A+級高階都市SUV細分市場的空白，並持續數年佔據SUV銷量王者寶座；2017年推出TiguanL、Teramont，觸及中大型SUV市場；2018年Tharu、TiguanL PHEV上市，開始向主流SUV市場發力；2019年途鎧和TeramontX的推出，則再一次開拓了全新SUV細分市場。

而作為上汽福斯SUV的明星車型，TiguanL也作出了變化從而拓寬新市場。近年來伴隨二胎政策的開放，細分市場中7座SUV車型成為許多家庭的剛需：更大氣的外觀設計，更舒適的乘坐空間，更符合當下互聯時代的智慧科技配置和更能滿足守護家人的主被動安全配置，以及“2+2+3”或“2+3+2”帶來的靈活可變的座椅佈局和儲物能力。在此前的市場產品陣列中，25萬上下的車型成為更主流的選擇；在品牌方面，出於多種因素的綜合考慮，合資品牌的高階車型仍是大多數人的首選，這之前，廣汽豐田HIGHLANDER和上汽斯柯達柯迪亞克無疑是細分市場中的代表車型。隨著成都車展上，上汽福斯福斯品牌釋出TiguanL 7座車型，這一市場可能會出現一些新的變化。此次TiguanL針對 380TSI 智動豪華版4MOTION和380TSI R-Line旗艦版4MOTION升級，售價保持不變的同時還可享受2年0利率的金融信貸服務。

那麼即有老中青三代同臺，究竟誰更適合家庭所需？該如何選擇我們一看便知。

外觀對比：家族化設計各有千秋

三款車型的外觀設計均採用了家族化設計語言，所以呈現出不同的視覺力，至於喜歡哪一款實則依據個人喜好。

作為談及7座SUV始終繞不過的一款車型，從銷量資料和此前長期加價排隊提車就可以看出消費者對HIGHLANDER的認可程度。在家族式設計語言的主導下，4890×1925×1715mm的車身尺寸在大尺寸進氣格柵、隆起的引擎蓋以及飽滿的車身線條勾勒下，呈現出大且運動硬朗的車輛外觀。相較而言，同樣採用家族式設計語言的柯迪亞克則是標誌性的直瀑式進氣格柵，兩側與大燈組相連，拉寬了視覺寬度，簡潔的線條不僅刻畫出車身骨骼，也營造出一定的層次感，最美當屬車頂與車尾出銜接的曲線。4698×1883×1676mm的車身尺寸略小於HIGHLANDER，但也比HIGHLANDER少了些視覺上的攻擊感，多了份沉穩。

而作為TiguanL 7座車型則與TiguanL有著一致的外觀，整車方正的外觀經典且時尚。其前進氣格柵加入大量鍍鉻裝飾，兩側與前大燈組相連，橫向拉伸視覺效果更佳。車身側面則是流暢的雙腰線條，力量感十足。翼子板側面帶有“4MOTION”標識，視覺效果很醒目，同時也彰顯出運動氣質。

在尾部的處理上TiguanL 7座車型則更加註重立體感的營造，包括後門頂部的擾流板、倒梯形的牌照框區域和後保險槓的U型處理。後保險槓上部加入了鍍鉻亮條，讓尾部看上去不再平淡。雙排氣口的設計也提升了整車的運動氣勢，很討年輕群體的歡心。

TiguanL 380TSI R-Line旗艦版4MOTION更採用了具有高辨識度的R-Line高階臉，包括面積更大的進氣口且線條更厚重的前包圍、車身同色側裙/後包圍、大尺寸後擾流板，以及翼子板R-Line標識裝飾，為7座車型帶來了不一樣的運動感。此外，R-Line車型還換裝了一套19吋R-Line鋁合金精工輪轂，搭配255/45 R19規格的輪胎，視覺效果相當出色。

另外，TiguanL 380TSI智動豪華版4MOTION車型配有前後倒車雷達、PLA 3.0智慧泊車輔助系統及倒車影像功能，TiguanL 380TSI R-Line旗艦版4MOTION還配備了Area View360度鳥瞰式全景可視泊車輔助系統。

三車對比，TiguanL 7座車型除擁有更豐富的外觀選擇外，對於前後燈組燈源的配置也更勝一籌。三車中，HIGHLANDER採用鹵素大燈，配置上明顯處於劣勢，柯迪亞克與TiguanL 7座同樣採用LED光源，但設計與整體和諧性上則TiguanL 7座勝出。

TiguanL 7座車型擁有與Teramont相仿的大燈組造型，視覺上更加大氣。內部採用LED燈源，除了具備大燈感光自動開啟、大燈離回家功能外，還帶有全LED大燈帶自適應隨動轉向功能，可在夜間轉向時根據方向盤轉角和車速自動調節照射角度，減少了照明死角，提高安全性。尾燈內部也頗具科技感，和前大燈一樣，同樣都使用了LED光源，並且稜面立體造型具有很高的辨識度。

動力對比：卓越動力駕控，最靈活7座

動力上，三款對比車型均為2.0T。其中，HIGHLANDER的最大功率為162kw/5200-5600rpm，最大扭矩輸出為350Nm/1800-4000rpm，匹配6速手自一體變速箱；柯迪亞克和TiguanL 7座在最大功率和最大扭矩輸出上與HIGHLANDER一致，但得益於優異的第三代EA888 2.0TSI發動機的表現，其均可在4500-6200的更低更寬泛區間內實現最大數值的爆發和持續輸出，當然，與之匹配的是7速手自一體變速箱，同樣帶來更高的動力總成效率比和更低油耗。

而在實際的駕乘感受中，HIGHLANDER的發動機輸出資料並不算突出，220匹馬力對於驅動這臺碩大的SUV也只是夠用，但好在動力輸出平順。而在柯迪亞克和TiguanL 7座上的這臺發動機則擁有包括氣缸蓋成排氣岐管、進排氣可變正時+排氣可變生程、雙噴射系統等技術，並採用全新渦輪增壓器，發動機結構不僅更加緊湊，而且渦輪介入更早，動力輸出相當強勁，TiguanL百公里加速僅為7.5秒。

除動力上的優勢外，TiguanL 7座車型所採用的智慧四驅可提供4種公路+3種越野的駕駛模式選擇。這套來自博格華納第五代瀚德Haldex全時四驅系統，結構上使用了一組電控多片離合器式限滑差速器，從而來分配前後軸之間的動力，輪組間的動力則是通過電子限滑來控制。

配置對比：實用又不失高階的體驗

配置方面，三車對比下來，HIGHLANDER明顯處於不能打的尷尬境地，除此前提過的鹵素大燈外，倒車雷達、倒車影像及胎壓報警都不是標配。而與同屬德系的柯迪亞克相比，TiguanL 7座車型同樣配備了六氣囊、胎壓報警、ABS、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制、前後駐車雷達、駕駛輔助影像、定速巡航、自動泊車入位、自動駐車、上坡輔助等功能，同時，前排無鑰匙進入和手機CarPlay+CarLife、後備箱記憶、大燈延時關閉、可開啟全景天窗等功能，兼顧實用與智慧互聯。而在R-Line旗艦版車型上，更升級配備了併線輔助、主動剎車、疲勞駕駛提示、自適應巡航等功能。

當然，TiguanL 7座車型上最大的配置變化要屬中控多媒體車機的變化。首先是外觀變化，新的8.2英寸中控屏將主要功能按鍵全部集中在了左側，取消右側實體按鍵，操作上更簡潔，功能整合性更高；其次是內部功能變化，導航功能採用了線上搜尋+本地地圖混合搜尋的新模式，進而能夠為使用者提供更為精準的定位和道路資訊。

內飾對比：首選德系品質保證

內飾方面，三車無論用料或做工均有保證，但各有風格。HIGHLANDER整體更圓潤，雖更偏向家庭氛圍的營造，但欠缺精緻感。柯迪亞克和TiguanL 7座車型雖同出德系，但風格卻有差異。佈局更方正的柯迪亞克精緻感雖勝於HIGHLANDER，但在氛圍營造上同樣更偏向家用。

TiguanL 7座整體內飾顯得最為運動。飽滿的中控臺造型兼顧運動與時尚，三幅式多功能方向盤以真皮包裹，握感極佳。儀表盤依然是雙炮筒式設計，介面清晰功能實用，在TiguanL 380TSI R-Line旗艦版4MOTION上則升級為10.25英寸的全液晶儀表盤，科技感更強，技術更優。

空間對比：都能應付應急的7座需求

前面已經談到三車的尺寸，軸距方面三車也都有著不俗的表現力：HIGHLANDER軸距達到2790mm，柯迪亞克和TiguanL 7座均為2791mm，比HIGHLANDER略佔優勢。而在座椅佈局方面，三車均採用了2+3+2佈局方式，且第二三排座椅均可實現滑動、按比例放倒。在實際使用中，也都能夠應付應急的7座需求。

HIGHLANDER內部

科迪亞克內部

TiguanL 7座內部

TiguanL 7座內部

隨著上汽福斯福斯品牌TiguanL 7座車型的推出，不僅填補了市場上德系中型7座SUV的空缺，壯大了中型7座SUV的隊伍，更是切中了消費痛點，以硬朗大氣的造型、領先同級的車內空間、澎湃精準的德系操控等卓越產品實力，為消費者帶來更高品質的中型SUV用車選擇和極致的駕乘享受。