在所有涉及新一代瑞虎8的實車諜照中，筆者一直強調的是專案編號T1D，只是在前幾期目錄中正式現身後鑑於尾部出現的Tiggo8的標識資訊才勉強確認為新一代瑞虎8，但是按照奇瑞的習慣，不到正式上市什麼都要留個心眼，指不定臨門一腳更換命名，當然這也不是奇瑞一家的事，幾乎主流的自主品牌都會在正式釋出之前都有更換命名的習慣，這不前幾天的輕度偽裝諜照中還提及此事，話音剛落，最新一期新車准入目錄中就正式確定為瑞虎8Plus，果然被言中了。

其實這次再度現身新車准入目錄的意圖就是為了更名的事，不過申報圖的清晰度確實欠佳，但是仔細觀察就能發現Tiggo8的後面多了一個標識牌（下圖紅圈內），主申報圖雖說清晰度不夠，但是外觀選配圖裡倒是隱約能看到一些資訊了，這標識牌就是一串字母，仔細甄別的話就能看出是PLUS，而且之前有資訊透露新申報的瑞虎3x也有更名的計劃，不排除也叫瑞虎3xPlus版，而且該資訊還是在瑞虎8Plus版之前透露的，綜合下來，完全吻合了。

不光是1.5T+48V版本出現了Plus的字母，連1.6TGDI版也同樣出現了Plus字母，可以確定就是要正式更名了，這樣一來前期分析的老款瑞虎8繼續保留並且動力跟進的左右手互搏的問題也就得到了解決，反正現在車型系列化是一個趨勢，新老同堂的策略都是在尾部增加一個字母串，甭管是Pro還是Plus，反正能加以區分即可；還有就是後端的LOGO確定是要學習瑞虎5x了，直接用CHERY字母取代C&C標誌。

此次還有一個疑問得到了解答，之前霧燈框總是疑惑好像沒有出現橫置的LED燈帶，現在最新的申報圖裡可以看出高配版霧燈LED化是沒跑了，同時注意上下還出現了細長的橫置鍍鉻裝飾條，明顯是為高配版準備的，LED化的另一個好處就是補償燈的作用，雖說之前PPT圖中透露大燈有隨動轉向功能，但是霧燈照地補償還是必不可少的，而LED燈源的近距離穿透力強的優勢就此體現出來了。

動力方面此次並申報沒有任何的變化，依然是1.5T+48V和1.6TGDI兩種，同時整備品質百公里綜合油耗方面也是保持不動，最搶眼的當屬1.5T+48V系統，動力增強的同時，油耗降低明顯，甚至還低於1.6TGDI版，可見48V系統對於1.5TCI發動機而言有如神助（但是對於1.6TGDI也許效果就不那麼明顯了），此外全系都實現了檔杆電子化，雖說1.5T+48V系統匹配的傳統系統是CVT25變速器；目前還有一個疑問，根據諜照顯示會有兩種內飾方案，中控部分分別是全新的帶魚屏和現版瑞虎8內飾兩種，是全部都上作為選裝還是另有企圖？留待後期官方資訊披露為準。