我這個人，在選擇的時候很少將就，買車也是一樣，要看整體表現，動力、空間、油耗以及操控都得對得起它的價格，缺一不可，所以也就造成了選車需要很長的時間糾結，儘可能的選擇各方面都能夠平衡的車。也正是由於我的精挑細選，才得以把名爵6挑選出來，老實說，自從名爵開始注重設計以後，現在出的每一款新車顏值都非常高，而多次試駕之後覺得名爵6各方面都挺好的，沒什麼短板，關鍵價格跟我的預算差不多。 新能源名爵6的優點很多，今天就詳細說說，油耗，動力。 動力這點也是值得一吹的， 畢竟是轎跑的調教，而且本來MG就有濃濃的賽車基因。當年這車的對標車型是新CIVIC，CIVIC也號稱秒天秒地，但好像眾多測評中mg6的加速還是略勝一籌。 我不知道測評的真實性，但我只知道在路上，從來沒有一輛CIVIC能超我。車友群也有一個吹法，30萬以內的車都不是我們對手。或許是有點誇張，但我在路上確實沒有一輛30萬以內的車能超我，哈哈。有電機的加持，0-80的加速絕對沒問題，只要你敢踩油門，你就是這條街最快的gai (遇到頂級跑車除外)。尤其開了運動模式，那滿滿的推背感絕對是可以滿足你全部虛榮心，畢竟號稱6秒破百，市區內是無敵的。上了高速，eMG6在動力上有一個硬傷，就是1.0t的三缸發動機，雖然帶t,但畢竟只有1.0，而且三缸，當上了80後，電機基本就退出加持，就剩下燃油發動機在推。我不說馬力和扭力的官方資料了，只說個人感受。80-120公里/時的時候，其實還是可以有秒天秒地的感覺的，但遇到豪車還是有點吃力。過了120後，120-140抖動就會很明顯，不過你還是能感受到源源不斷的動力，油廣]踩下去還是有加速感。過了140後，尤其上150後，車就嚴重抖動了，這時候的動力感受還是可以的，還能繼續加速上去。過了160,加速開始吃力了。我最高開過180，感覺還能上去的，只是自己不太敢再上了。油耗，由於我是一個會激烈駕駛的車手，所以我的油耗一直居高不下。虧電情況(就是電池沒什麼電)， 我的油耗一般至少都要8-9個油，高速7個油，夏天開大空調的時候更高。不過我覺得我這樣的資料應該是特例，因為在車友群裡大家的油耗-般就5-6個油。小熊油耗app裡，我是同款車油耗全國倒數第6。至於電耗，全充滿電好像也只是9度電左右，車內顯示是行駛60公里，我自己實測的話大概就是40-50公里，因為電池還要為空調和其他裝置供電。這套系統是車會利用發動機為電池充電的，eco模式下續航剩下5-7公里，標準模式剩下8-10公里，運動模式剩下20公里左右，發動機就會啟動為電池充電，無論你是在行駛狀態還是等紅綠燈停在路邊的怠速狀態。我是覺得怠速狀態的充電時相當耗油的，所以一般我會利用各個模式不同的觸發充電里程，調整動力模式，儘量不要讓發動機怠速充電。 沒事開出來溜溜，順便拍了幾張照～真是越看越帥……