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我這個人,在選擇的時候很少將就,買車也是一樣,要看整體表現,動力、空間、油耗以及操控都得對得起它的價格,缺一不可,所以也就造成了選車需要很長的時間糾結,儘可能的選擇各方面都能夠平衡的車。也正是由於我的精挑細選,才得以把名爵6挑選出來,老實說,自從名爵開始注重設計以後,現在出的每一款新車顏值都非常高,而多次試駕之後覺得名爵6各方面都挺好的,沒什麼短板,關鍵價格跟我的預算差不多。 新能源名爵6的優點很多,今天就詳細說說,油耗,動力。 動力這點也是值得一吹的, 畢竟是轎跑的調教,而且本來MG就有濃濃的賽車基因。當年這車的對標車型是新CIVIC,CIVIC也號稱秒天秒地,但好像眾多測評中mg6的加速還是略勝一籌。 我不知道測評的真實性,但我只知道在路上,從來沒有一輛CIVIC能超我。車友群也有一個吹法,30萬以內的車都不是我們對手。或許是有點誇張,但我在路上確實沒有一輛30萬以內的車能超我,哈哈。有電機的加持,0-80的加速絕對沒問題,只要你敢踩油門,你就是這條街最快的gai (遇到頂級跑車除外)。尤其開了運動模式,那滿滿的推背感絕對是可以滿足你全部虛榮心,畢竟號稱6秒破百,市區內是無敵的。上了高速,eMG6在動力上有一個硬傷,就是1.0t的三缸發動機,雖然帶t,但畢竟只有1.0,而且三缸,當上了80後,電機基本就退出加持,就剩下燃油發動機在推。我不說馬力和扭力的官方資料了,只說個人感受。80-120公里/時的時候,其實還是可以有秒天秒地的感覺的,但遇到豪車還是有點吃力。過了120後,120-140抖動就會很明顯,不過你還是能感受到源源不斷的動力,油廣]踩下去還是有加速感。過了140後,尤其上150後,車就嚴重抖動了,這時候的動力感受還是可以的,還能繼續加速上去。過了160,加速開始吃力了。我最高開過180,感覺還能上去的,只是自己不太敢再上了。油耗,由於我是一個會激烈駕駛的車手,所以我的油耗一直居高不下。虧電情況(就是電池沒什麼電), 我的油耗一般至少都要8-9個油,高速7個油,夏天開大空調的時候更高。不過我覺得我這樣的資料應該是特例,因為在車友群裡大家的油耗-般就5-6個油。小熊油耗app裡,我是同款車油耗全國倒數第6。至於電耗,全充滿電好像也只是9度電左右,車內顯示是行駛60公里,我自己實測的話大概就是40-50公里,因為電池還要為空調和其他裝置供電。這套系統是車會利用發動機為電池充電的,eco模式下續航剩下5-7公里,標準模式剩下8-10公里,運動模式剩下20公里左右,發動機就會啟動為電池充電,無論你是在行駛狀態還是等紅綠燈停在路邊的怠速狀態。我是覺得怠速狀態的充電時相當耗油的,所以一般我會利用各個模式不同的觸發充電里程,調整動力模式,儘量不要讓發動機怠速充電。 沒事開出來溜溜,順便拍了幾張照~真是越看越帥……

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