引導：

放在前幾年，很多人“吐槽”奇瑞旗下車型的外觀造型，我們不難發現，奇瑞上一代家族式設計風格，的確設計的比較前衛，從個人的審美來看，如果想買奇瑞旗下的車型，首先要對該品牌旗下車型的外觀造型適應一段時間，但是自從瑞虎5X上市以來，在外觀和內飾進行了很大幅度的提升。

奇瑞車“顏值不行”？新款瑞虎5X亮相，只問你“顏值”高不高？

從新款瑞虎5X的外觀造型來看，不僅顯得時尚大氣，同時也給人在視覺上呈現出了年輕運動，內飾的佈局，採用了簡約式設計風格，新車的內飾採用了黑色為主的設計，採用懸浮式中控屏和旋鈕加觸控的空調控制系統，提升了內飾的科技感十足。

動力方面，目前上市的瑞虎5X搭載1.5L自然吸氣發動機，最大功率為85千瓦，最大扭矩為143牛·米，傳動系統為5MT和CVT變速箱；從新車的外觀造型來看，雖然放在同級別當中，不是非常突出，但是相比老款車型，顯得更加迎合國內絕大部分消費者審美。

但是，由於現在的國內絕大部分消費者購車，普遍都比較注重顏值和產品力，瑞虎5X在顏值方面，放在同級別當中並不是非常突出，其次就是口碑方面，奇瑞旗下的車型表現的也非常一般，相比主流的長城和吉利以及長安有著一定的差距。

其次就是奇瑞旗下車型的行駛品質，相信是奇瑞車的車主或者試駕過奇瑞旗下車型的消費者，應該知道該品牌旗下的絕大部分車型，在發動機與變速箱的匹配方面，調校的不是非常突出，不僅是奇瑞的主流轎車艾瑞澤，還是旗下的SUV瑞虎8都是如此。

而且底盤的調校也非常一般，我們就拿艾瑞澤作為例子，該車匹配的CVT變速箱，在行駛過程當中，並不是非常平順性，按照常理來說，在駕駛匹配CVT變速箱的車型，平順性應該比較高才對，但事實並非如此，這不僅僅體現在艾瑞澤身上。

在很多合資品牌當中，匹配CVT變速箱的車型，在行駛過程當中，依然會有頓挫的情況，所以說，不僅是CVT還是AT以及雙離合變速箱，只要調校的好，這就是好的變速箱，在市面上，很多人在網上評論，某某車匹配了雙離合變速箱，直接不考慮。

按照這樣的邏輯，福斯和奧迪旗下的很多車型都不值得購買，畢竟這兩家車企，旗下的絕大部分走量車型，基本上都匹配了雙離合變速箱，但是從實際的銷量上來看，福斯我每年在國內的銷量一直居高不下，反而旗下的絕大部分車型匹配AT變速箱的別克和雪佛蘭。

在國內的銷量相比福斯有著比較大的差距，這又是什麼原因？汽車作為交通工具，不完全是用來看的，而是用來開的，紙面引數僅僅只是給我們提供參考，具體的行駛品質如何，只有通過試駕才知道，說到這裡，可能很多人會反駁。

福斯自家的雙離合變速箱，在技術方面比較成熟，調校的也非常好，事實並非如此，福斯在國內銷量的車型，也有變速箱調校的不是非常好的車型，福斯Sagitar就是最好的例子，所以說，車是用來開的，而不是用來說的。

最後我們來聊聊瑞虎5X搭載的1.5L自吸發動機，到底夠不夠用，從紙面資料來看，這臺1.5L自然吸氣發動機，表現的非常一般，但是應付日常的家用出行還是綽綽有餘的，其實我們不難發，很多合資品牌旗下的車型，排量都不是很大，實際的動力輸出也不是非常強勁，但是在國內的銷量，表現的普遍都還不錯。

總結：

動力是“軟肋”？也許你還不夠了解奇瑞瑞虎5X！我們在評價一輛的車好壞，並不是看引數，也不是看該車的外觀造型和內飾佈局，更不是說該車的優惠力度有多麼的高，而是通過實際的試駕，去體驗一下，該車到底適不適合自己，值得不值得購買。