在今年9月19日，當最後一輛傳祺GS4駛下生產線的時候，舊款傳祺GS4的數字便停留在了1118725這個數字上。市場也將目光聚焦在了全新一代的車型上，全新一代傳祺GS4將在11月份上市，對於這款全新的產品能否肩負起下一個100萬大關的重任呢？相較於老款而言，新款車型又有什麼升級改變的地方，新車值得我們等待嗎？

先說說舊款車型目前的市場狀況，傳祺GS4與2015年4月份正式上市，現在已經經歷了4個年頭，期間也收穫了超百萬名車主使用者。在這4年期間，傳祺GS4曾走上過銷冠的巔峰，乘著中國SUV熱潮的東風混得風生水起，也曾被車市中的凜冬凍得不輕。隨著合資及自主品牌SUV車型的大爆發，往時奮戰在戰場上的老將們有的銷聲匿跡，有的還在不斷地通過自我革新來續命。在這種環境下，舊款的傳祺GS4已經喪失了市場競爭力，呈現出生命週期末端的疲軟狀態。全新一代車型便在這個時候誕生了，以更符合當下市場需求的姿態重回戰場。接下來就看看，新款車型到底有什麼升級的地方吧。

外觀方面，新款車型的前臉採用了全新樣式的“凌雲翼3.0”前格柵設計，相比起舊款而言面積更大，整體性也更強。進氣格柵與大燈連成一體，並與下方的保險槓融合。大燈樣式也有所改變，採用雙模組LED光源設計，轉向燈則採用碎鑽陣列式排列，比舊款的燈杯式光源更有現代感。相信以現在趨於年輕化的市場風向來說，新款車型的設計受眾面相對來說會更廣一點。

側面的線條沒有發生太大的變化，跟舊款採用一致的懸浮式車頂設計，腰線也與舊款車型一致。輪圈方面，新款車型採用刀鋒式輪轂造型，頂配車型上搭配米其林輪胎，尺寸為215/55 R18，其餘車型則配備固鉑的城市遊俠輪胎，尺寸為215/60 R17。尺寸與舊款車型一致，但在輪胎方面有所升級。

尾部方面，後包圍更換了全新的樣式，使用大量更平直的元素使車身看起來更加寬體。尾燈的造型也變得更具科技感。值得一提的是，新款車型的車身尺寸比舊款有所增加。新款車型4545*1856*1700mm的車身尺寸與老款4525*1852*1685mm相比，雖然差距不大，但新一代傳祺GS4在軸距方面也加長了40mm，整體的空間表現會有所提升。

但新款車型的尺寸放在同級別車型內依然不算吃香，在吉利博越與長安CS75分別推出了PRO和PLUS車型後，新款傳祺GS4的尺寸似乎真的談不上優秀。只能說相比起舊款有所升級，但拉出來緊湊SUV領域裡還是有所欠缺。

由於目前官方還未公佈內飾的官圖，只有設計圖流出，所以也只能大概猜出設計的走向。內飾設計明顯也是往年輕及科技化的元素靠攏，整體佈局與傳祺GA6相似。最引人矚目的便是中控臺上的雙12.3英寸大螢幕了，兩側的空調出風口通過一條鍍鉻飾條連成一體，並利用大面積的軟質材料進行包裹。相較於舊款而言在感官上有較大的升級。

中控面板的佈局也換了全新的設計風格，從以往的分功能區域按鈕升級成撥鈕實體按鍵，集成了空調控制及部分車輛控制功能，應急雙閃燈則放置在了上方空調出風口中間的位置。相比起舊款在視覺效果上更加乾脆利落，而銀色的撥鈕實體按鍵也顯得更加精緻高階。

換擋把的造型也換成了遊艇式檔把，並在檔把後方設計了一系列車輛主被動配置的實體按鍵，在檔把前方的位置也預留了更大的儲物空間，低矮的檔把造型也使得拿放物品更加方便。

方向盤的設計樣式並沒有改變，依然採用的是三幅式方向盤，但多功能按鍵區域的佈局經過重新設計，並增加了鍍鉻條以裝飾，與舊款相比差別不大。但從設計圖上看到，新款GS4配備了換擋撥片的配置，這在舊款車型上全系都是沒有配備的。可以說是新車型中的一個小驚喜了，不過暫時還不清楚會在哪個配置的車型上出現。

從新款車型的設計圖來看，新車的座椅也更換了全新的造型。採用了一體化的賽車座椅，人體包裹度更良好。門板上也採用更簡潔的設計，運用了大量的軟性材質包裹，內飾配色也採用了黃黑色的撞色搭配，迎合新車型年輕化元素的風格。在副駕駛位還看到了電動座椅調節的按鈕，這在舊款車型上也是全系缺失的一個配置。

動力方面，全新一代傳祺GS4將與GA6共享動力總成，延續19款車型的動力總成，搭載第三代270T 1.5T高功率發動機，最大功率為124kW，峰值扭矩為265N·m。比起以往235T的車型，在動力資料方面有了一定的提升，這款發動機也是目前傳祺的主力軍。傳動系統匹配的是6速自動變速箱，1.3T小排量以及雙離合變速箱已經消失。

18款GS4的1.3T動力系統一直被人吐槽，採用落後的多點噴射技術，匹配的還是菲克提供的乾式七檔雙離合變速器，穩定性非常差，這也造成了菲克Jeep的銷量持續下滑。而高配的1.5T車型最大扭矩只有235N·m，燃油效率非常低。最穩定的1.5T匹配6AT的動力組合售價卻比同級對手高出1-2萬元，實在談不上價效比。很多消費者都意識到了這一點，所以也造成了舊款GS4銷量不斷下滑的原因。而GS4從19款開始便取消了乾式雙離合變速箱，發動機也由歧管噴射改為缸內直噴，同時也符合了國六的排放標準，在動力系統方面來說，確實比舊款要好很多。雖然在引數上依然沒什麼亮點，但卻也有足夠的品質穩定性撐腰。

作為全新一代的產品，傳祺GS4在外觀和內飾上都發生了較大的變化，更傾向於年輕消費群體的眼光，但有可能也會丟失掉一部分中年保守型消費者。原則上來說，這次換代的傳祺GS4其實並沒有真正能打動消費者的點。出於成本考慮，延續了19款車型並不算出彩的動力總成。這與市場上同級別對手的換代似乎差得太遠了，哈弗H6的換代升級為直噴+DCT的動力組合，長安CS75的換代更是由內到外的全新改變。不得不說，這次憋了快5年才等來的換代GS4車型確實有點難以接受。越趨理性的消費者們會接受這輛全新換代的GS4嗎？讓我們一起來期待一下11月份新車上市的價格吧。