新勢力9月份銷量公佈，蔚來“爆發”重返第一，第二梯隊危機重重

9月份，特斯拉Model 3上險4272輛，Model X上險1478輛，Model S上險186輛，共計5936輛，特斯拉在免購置稅後的第一個月，交出了這一的成績單，想必馬斯克應該會非常欣慰。

為什麼要把這件事拿出來說，因為反觀9月份國內造車新勢力的銷量，全部加起來也只能做到與特斯拉持平。根據車市上險資料顯示，9月份蔚來汽車上險數為1972輛，佔新勢力整體上險數的34.6%，排第一。第二第三分別為小鵬汽車和威馬汽車，分別佔26.1%和23.4%。

此前蔚來汽車的“龍頭”地位曾一度被威馬汽車超越，而在9月份，其品牌旗下的第二款車型——高效能長續航智慧電動SUV ES6 的9月上險數量達到1,659臺，位列新勢力車型上限數量榜第一，也是主流豪華中型SUV前十名中唯一入榜的自主品牌和純電動車。包括蔚來ES8的成績也在穩步上升，總體來說進入了第三季度的爆發期。

小鵬和威馬同為第一梯隊的車企，相較於蔚來，二者因為車型資料和價效比更為接近，所以經常被放在一起對比。本月小鵬G3 2020款在月初開啟交付，因此9月上險數攀升至1483輛，但要注意的是，2020款G3的續航資料比前代車型要高不少，但與威馬銷量依然是難分伯仲，而威馬本月銷量下滑大半原因是車主在觀望EX5的520長續航版，這款車一旦上市，二者的差距也許會再次出現。

可以看到，合眾汽車的哪吒N01表現已經趨於穩定，坐穩了新勢力第四名的寶座，但832這個沒上千臺的成績也不能稱作優秀，如果想躋身第一梯隊，後續合眾U等車型的表現需要更好。

而在合眾汽車之後的新特、雲度、前途和電咖等車企，銷量與8月份一樣令人有些不忍直視，此前作為第二梯隊的雲度汽車其實銷量資料還是不錯的，而現在基本已經進入了賣不出車——人力資源閒置的惡性迴圈。前途汽車仍然陷在因為新車盲目定價而難以自救的窘境中，而以電咖為首的餘下造車新勢力幾乎不見蹤影。

至今產品無法上市的新勢力車企，其實已經在被淘汰的邊緣反覆試探，畢竟連車企最基本的任務都沒有做到，又談何生存呢？而產品已經上市卻遇到各種阻礙的新勢力們，同樣面臨更嚴峻的挑戰，特斯拉Model3和ModelY的中國產版一旦上市，新勢力的份額會被再次擠壓，屆時，只有產品力和價效比更高一籌的，才能贏得最後勝利。