2019年賓士雖然在國內交出了超70萬臺的銷量表現，取得了6.2%的同比增長，但仍被BMW以72.3萬輛的銷量小幅壓制，屈居豪華品牌第二。今年上半年，賓士一雪前恥，以34萬輛的表現驚險超過BMW的32.9萬輛，但下半年車市競爭異常激烈，充滿無數變數，為了跟BMW拉開差距，賓士再次發力，一口氣推出了三款新車型，以求在市場競爭力上爭得先機。

成都車展前夜，梅賽德斯-賓士三款全新車型全新GLA、全新CLA四門轎跑版和全新CLA五門獵跑版組團上市，全新賓士GLA指導價30.38萬元，全新賓士CLA四門轎跑版指導價29.98-37.88萬元，全新賓士CLA五門獵跑版指導價29.98-38.18萬元。自此，賓士新生代的七款全新車型全部在國內集結，開啟下半年車市競爭的征程。

全新賓士GLA

全新GLA的外觀設計換裝了家族最新的六邊形進氣格柵，前大燈組造型也進行了換新，還提供兩種外觀套件可選。新車內飾搭載了賓士特有的雙10.25英寸聯屏，科技感大幅提升，其搭載的MBUX智慧人機互動系統具備語音、社交、娛樂等功能，符合國內年輕消費者的用車需求。64色氛圍燈帶來全新的豪華感受和氛圍，中控臺、門板、扶手等處大量採用了軟質皮革材質進行包裹，豪華質感顯著提升。

GLA一直定位緊湊型SUV，而全新GLA的車身尺寸進行了全面升級，長寬高為4417*1834*1610mm，軸距2729mm，較老款加長看30mm。車身尺寸的增加也帶來了更寬適的車內駕乘空間，尤其是後排的乘坐體驗更加愜意。動力方面，全新GLA搭載了1.3T全新的M282發動機，從發動機排量來看雖然有點小，但90.2kW/L的升功率，卻也不負期待，動力效能和油耗表現都不錯。

此前，由於老款GLA的競爭力下滑，賓士不得不推出大一號的賓士GLB來保證緊湊級SUV的市場份額和銷量，當然也同時帶走了GLA的銷量。而此次全新GLA在外觀、內飾、空間等產品力上進行升級後，具備了再次征戰豪華緊湊級SUV市場的競爭力，也具備了跟GLB一同征戰的實力。

全新賓士CLA四門轎跑

四門轎跑這一細分市場是賓士CLS於2004年開啟的，現在，全新CLA四門轎跑版車型再次以獨有的設計美學成為了賓士新生代家族的“顏值擔當”。

賓士全新的“閃鑽格柵”首次亮相在全新CLA四門轎跑車身上，轎跑風格的溜背流線車頂以及無框車門，再次吹動了年輕使用者的駕駛慾望；尾部配合溜背車身搭配了GT設計的車尾，整體造型更貼近賓士CLS。全新賓士CLA四門轎跑版的每一處設計都在撩撥著年輕購車群體的眼球。內飾的雙聯屏設計提升了科技感，方向盤採用了大量鍍鉻裝飾，提升了精緻和駕駛品位；採用了跟新款CLS一樣造型的空調出風口，新增的橙色氛圍燈以及縫線處理，在細節上體現了新車骨子裡的運動和激情。

動力方面，全新CLA 200四門轎跑車搭載1.3T發動機，最大功率163馬力，峰值扭矩250牛•米，匹配7速DCT雙離合變速箱，採用前驅佈局，百公里加速僅8.6秒。全新CLA 260 4MATIC四門轎跑版搭載2.0T發動機，最大功率224馬力，峰值扭矩350牛•米，百公里加速6.6秒。

全新賓士CLA五門獵跑車

作為四門轎跑車的衍生車型，全新賓士CLA五門獵跑車是首次引入中國市場的新車型。獵裝車起最早起源於19世紀的英國，它曾是貴族狩獵出行時的座駕，起初它只用於打獵的馬車，後來馬車被汽車取代，獵裝的概念保留了下來，並運用到了汽車上，是高貴與前衛的代名詞。

全新CLA四門轎跑車是同級細分市場中唯一的五門獵跑車型，新車完美結合了轎跑車的前衛設計造型和獵裝車的豪華格調：轎跑的造型設計極具視覺衝擊力，獵裝車的尾箱也兼有更大的後備箱容積，裝載能力更出眾，新車的行李廂空間達到505L，放倒後排座椅後空間擴充為1370L。

動力方面，全新CLA 200五門獵跑車搭載了1.3T發動機，最大功率163馬力，峰值扭矩250牛•米，百公里加速8.7秒。全新CLA 260 4MATIC五門獵跑車搭載2.0T發動機，最大功率224馬力，峰值扭矩為350牛•米，匹配跟四門轎跑車一樣的7速DCT雙離合變速箱，並配備4MATIC四驅系統，百公里加速6.7秒。

寫在最後：頭頂賓士新生代車型的光環，全新GLA SUV、全新CLA四門轎跑車/五門獵跑車三款車型都進行了較大的進化和提升，更能打動和貼近當下年輕使用者的需求和期待。隨著這三款新車型的到來，賓士全部的七款新生代車型全部集結完畢，這三款車型也將成為賓士在今年下半年的競爭中，超越BMW、拉開彼此差距的重要砝碼。