#懂車帝來了#現在的許多消費者在選車時，往往非常注重車輛是否省油、動力是否強勁、配置是否豐富多樣，卻忽略了汽車另一個重要方面，那就是汽車的底盤。作為汽車的三大件之一，它決定了汽車的操控效能和乘坐舒適性，所以它的結構、用料、技術含量、調教水平都非常的重要。

今年5月初，2020款歐藍德正式上市，在售價不變的情況下，對車輛進行了多方面的升級，價效比和產品力進一步提升，那麼新車在車輛底盤上的表現怎麼樣呢？今天就來詳細分析一下2020款歐藍德的底盤結構和調教等各方面的表現。

三菱汽車擁有百年造車工藝，以及十餘次卡達拉力賽總冠軍頭銜，可謂是越野基因十分強大，這樣的基因也永世傳承，在一代又一代的新車型上進行改良繼承。而現在，作為三菱旗下的主力代表車型，2020款歐藍德的底盤表現就可圈可點，效能強大。

2020款歐藍德採用了前麥弗遜式後四連桿式獨立懸架結構，是一款四輪獨立懸架，使得車輛擁有較強的操控性和舒適性。值得一提的是，達喀爾拉力賽傳奇車手增岡浩參與了2020款歐藍德底盤的研發和調教工作，將自身的經驗和技術注入到車輛中去，讓每一位消費者都能開上這款有傳奇色彩的城市SUV。

在前懸架方面，2020款歐藍德採用了絕大多數車型都會用的結構，即前麥弗遜式獨立懸架，因為它的結構比較簡單，易於調教；不過與其它車型不同的是，2020款歐藍德進行了技術改良，在前懸架的下控制臂部分，採用了衝壓鋼板覆蓋加強件，提升了零部件的整體強度，使得車輛能適應複雜的道路調教，增強操控穩定性。

在後懸架方面，2020款歐藍德採用了後四連桿式獨立懸架，這樣的結構在同級別車型中比較罕見，後懸架的下襬臂和副車架進行連線，與下支撐杆一起保證後懸的穩定性，並且採用了衝壓鋼板材質保證下襬臂的強度，保障了車輛的操控穩定性。值得注意的是，底盤的減震器和彈簧是一體式的設計，使得整體的重量更小、濾震效能更強大，車輛遇到顛簸路段時，後懸架的響應會更迅速，同時能保證乘坐人員的舒適性。

2020款歐藍德整體採用了高強度專業級的SUV底盤，使用了許多加強件和穩定件，令車輛的底盤剛性支撐非常強大，車輛在高速行駛、過彎、變道中，都具有十分優秀的行駛穩定性，大大提升了車輛的操控效能。

在底盤細節方面，發動機底部採用了複合材質的護板進行包裹覆蓋，對車輛的“心臟”進行有效的保護，能夠保證車輛在行駛過程中，發動機不會受到路面飛起的石子的衝擊造成損害，也能避免車輛在停放時，被小動物偷溜進發動機艙內，對發動機的油路和電路進行損壞。另外，在車前保險槓底部也裝有護板，能夠有效保護髮動機艙內的水箱等部件，提升用車的安全性。

總結：2020款歐藍德的前麥弗遜式後四連桿式獨立懸架結構，在同級別車型中競爭力十分強，用料強度非常高，結構優勢明顯，並且經由三菱多年專業賽事經驗調教，為車輛提供了強大的操控性和穩定性，在實際駕駛中，車輛高速過彎非常乾脆利落，車身跟隨性良好，精準性媲美轎車，並且還會提供一個舒適的乘坐體驗，底盤效能被調教得非常強大。