2019款東風標緻508l，在外型造型設計上看起來頗具作戰氣場，車前前臉部分整個進氣格柵與兩邊狹長的分離式車燈融為一體，而車燈組內部獠牙狀的日行燈帶也具備著非常高的辨識度，堅信開那樣一臺車外出，

從外型看來，標誌508L十分大方時尚，前臉選用了極大的點陣式式進氣口，正中間嵌入了“老虎頭”汽車標誌，加上兩邊有稜有角的LED日間行車燈，及其正下方條幅式的尾翼，出眾狹長的霧燈組成這些，視覺衝擊十分光亮，合理拉長了車前的視覺效果淨寬。並且發動機蓋造型設計略微突起，表面紋理層次感十足，給人一種十分陽剛氣的感觀體會。

標緻508L是根據標緻雪鐵龍打造出，與荷蘭正版508對比，字尾名含有L必然是對於延長，這一點法系車算作一些通竅了。

時下每個汽車製造商都會追求完美低齡化、運動化的造型設計設計風格，作為以新潮而出名的漂亮而言毫無疑問不可以落伍，這一代標緻508L在長相層面肯定沒有挑，在平級車系中肯定能遙遙領先。

車前上邊也有含有508標示來證實自身的身份，車燈造型設計十分個性化，LED燈組也具有現代感，但車前顯眼的也要屬“獠牙”式LED日行燈，看上去強悍，而且還整合化了方向燈作用，現階段這類方案也變成了漂亮的大家族設計。包圍著正下方灰黑色進氣口也可以構建出不錯的運動氣氛。

品牌層面，漂亮在中國早已歸屬於末流，品牌認同度低，而B級車也是必須品牌作為支撐點的類目，因此，許多顧客在考慮到B級車的情況下，先想起的便是豐田汽車、本田、福斯等一線品牌的商品，漂亮的優越感很低。

此外，較低的品牌認同度還造成了產品較弱的汽車保值率，這針對508L而言，也是非常大的一個缺點。

溢價能力的缺少讓標緻508L難以扛起銷售量，可是生產商沒有看清自身的影響力，銷售量就一直處於兩極化之中。實際上，標緻508L在國外銷售市場賣得還不錯，唯有中國市場不太受歡迎，問其緣故？說到底還是和中國顧客的審美觀相背而馳。

次之，法系車並不是光漂亮在中國賣不太好，只是全系列賣得都不咋地。為何？法系車的奇葩設計感，在中國銷售市場的認同值並不高，徹底不符中國銷售市場的流行審美觀。

空間早已夠變小，但還添加了厚底汽車方向盤的設計佈局，假如司機的視角不對，那你是難以根據汽車方向盤的間隙見到正前方車內儀表盤，也許你覺得看不見車內儀表盤沒事兒，容易危害平時安全駕駛，汽車方向盤間隙看不見，那從汽車方向盤前沿也可以見到。

從側邊看來，車體炫酷雅緻，身材曲線橫穿了整個車體，並且運動感十分強，再加大溜背式車子頂部設計方案，及其17-18英寸的多幅式鋁輪轂，更提高了購車款的運動氣場，此外，車窗玻璃周邊加上銀白色不鏽鋼飾條裝飾設計，看上去十分精美時尚潮流，讓整個側邊的長相平行線升高，相比於上代車系，有顯著提高。

大家都了解法系車的排量一般 不容易很大，因此這款標緻508L在動力上配搭版本，各自為1.6T+6AT和1.8T+8AT二種配備。但是總體來說動力還是很充足的，在其中1.8T版本破百時間能貼近8秒，在中級車這一行業而言，不可以算非常出色但也不會敗給別的車系。

動力層面，這新款車配用的是1.6t和1.8t2款發動機。在其中1.8t渦輪增壓發動機歷經了不錯的校準，最大馬力能夠做到211匹，最高值扭矩則是抵達了300牛米的水準，傳動裝置層面與這兩臺發動機相符合的分別是6at和8at變速器。

先說特性，很多人說競爭者全是2.0T發動機的狀況下，標緻508L只有1.6T和1.8T2款發動機，簡直欲加之罪何患無辭，要了解銷售量本田Accord上邊的但是一款1.5T發動機，由此可見排氣量並不是原罪。並且508L的這個發動機在同級別中表現並不小，8秒左右的零百加快時間，比AccordCAMRY必須快。另外，這款發動機的耗油量都不高，1.8T版本買車人眾測耗油量也但是才8升，同級別中只是落伍於本田Accord罷了。

拋開動力部分，這款新汽車在外型和車內飾部分的設計方案也是十分醒目，外型前臉部分的隔開式進氣口柵格資料配搭漂亮的品牌標誌就很吸引人，非常是年輕一代喜愛的速度感和時尚潮流感它全是兼顧的，因此也會更合現在的汽車消費審美觀點。