在小型車市場中，本田FIT絕對是神車的形象和我們見面。尤其是第三代GK5，成為了不少年輕朋友的首選座駕。畢竟有著保值率高，後期改裝潛力大等優勢，有著平民超跑之稱的它，就可以說明一切。不過隨著國六排放政策的實施，現款FIT國五排放標準，顯然很難滿足消費者的需求。好在新款車型即將要和我們見面，那麼作為第四代的FIT，到底有著怎樣的提升呢？不妨看看今天這篇靜態體驗報告！

從目前官方給出的預售價來看，起價為8.18萬元。並且和現款車型對比，取消了手動擋版本，起步CVT自動擋，也算是新款的一大亮點。另外為了滿足不同消費者的用車需求，還分為潮越Max和潮跑 Pro兩個版本，前者作為新款FIT的頂配，而後者作為普通版本。

對於一款改款新車型來說，往往外觀設計就能看出幾分端倪。在這款FIT身上，同樣也是如此。更萌更潮，成為了新款FIT給我的第一印象。尤其是前臉方面，如果不知道是FIT的情況下，估計很多朋友都會認為，本田旗下又推出新車型了。飽滿圓潤的車身佈局，搭配兩側呆萌的圓形大燈，雖然更加符合女性朋友的審美眼光，但我總覺著有些彆扭。

反觀尾部設計，也和現款車型劃清了界限。立體感十足的整體佈局應用其中，寬大的尾燈組合，下部深色保險槓的加入，頗有幾分跨界越野車的感覺。但所呈現出的視覺體驗，依舊廉價低端，這點必須承認。不少網友都說：醜到沒朋友。至少我覺得，對於大多數消費者來說，新款FIT的設計，的確不符合主流審美。

而潮跑版本中，原車自帶運動包圍，且裝配了側裙，車身造型看起來更為低矮，再加上蜂窩狀中網以及車尾後擾流板的搭配，可謂營造出很強的時尚運動氛圍。這麼一來，也降低了車主後期改裝的成本，畢竟出廠即小改，還是很有誘惑力的。

因為新款FIT基於老款車型的平臺打造，軸距表現並沒有變化。主要就是尺寸進行了調整，潮跑Pro和潮越Max長寬高分別為4109*1694*1537mm和4090*1725*1567mm，軸距均為2530mm。熟悉FIT的朋友都知道，乘坐空間作為自身的拿手好戲，很顯然和老款一致的軸距，新款內部乘坐空間也不會讓我們失望。

對於現款FIT的內飾佈局，缺少設計美感，廉價感十足，相信是很多朋友的認知。好在新款FIT讓我們有了眼前一亮的感覺，橫貫式中控佈局和寬屏前風擋搭配做到了恰當好處。兩幅式方向盤，全液晶儀表盤以及液晶顯示屏的加入，都很大程度上確保了檔次和質感。再加上雙拼色的座椅配色，同樣更加符合年輕消費者的胃口。只不過一分價錢一分貨，論起內飾用料，依舊是大面積硬塑料為主。再怎麼說，FIT只是作為本田的入門經濟車型，這點倒是可以理解。

相比於外觀和內飾的改進升級，硬體佈局則繼續朝著現款FIT看齊。全系搭載1.5L地球夢發動機，最大功率為131馬力，最大扭矩為155Nm，與之匹配CVT變速箱，符合國六排放標準，算是FIT推出新款的主要意義之一。作為同級別佔優的硬體佈局，動力輸出依舊是FIT的拿手好戲，尤其是切換到手動擋模式，推背感還是很足的。

至於大家所關心的隔音減震方面，平心而論，和現款對比近乎處於同一水準，雖有了少許提升。但作為本田旗下車型一貫的硬傷，再加上FIT入門的身份和定位，如果對於新款FIT期待度較高的朋友，估計又得失望了。

綜合來說，通過上述的介紹，相信大家對於FIT也有了簡單的了解。作為同級別的老人物，內飾更有質感，動力依舊同級別稱霸，顯然是新款FIT的賣點所在。再怎麼說，有著龐大的使用者基數以及本田品牌知名度支撐，上市大賣並不是問題。爭議不斷的外觀設計，還是因人而異吧！