引導：

在今年的成都車展當中，榮威iMAX8實車正式亮相，不過，比較遺憾的是，新車的內飾佈局和動力總成並沒有正式公佈，但是，我們從新車的外觀造型來看，給人在視覺上營造出了很強的視覺衝擊感，據悉，新車有望在今年的10月份正式上市。

被稱“中中國產GL8”？榮威iMAX8到底有沒有這個實力？

首先我們來聊，榮威iMAX8的外觀造型來看，給人在視覺上營造出了，很強的科技感和獨特感，尤其體現在車頭前臉的大尺寸中網，內部裝配了“榮麟展翼格柵”，不僅顯得大氣，同時也呈現出了很強的精緻感，銳利的大燈組造型，內部裝配了矩陣式LED燈組。

顯得視覺衝擊感很強，保險槓兩側設計了對應的導風槽，有效提升了車頭前臉的運動感，車身側面的腰線為俯衝式進行設計，底部的側裙設計了對應的凹槽，突顯出了很強的立體感，輪轂的造型為五輻式多邊進行設計，顯得精緻豪華。

雖然目前官方還沒有正式公佈整車的尺寸，不過，通過該車的申報資訊顯示，整車的尺寸為5016×1909×1788（1782）mm，軸距為3000mm，定位於中型MPV，尾部的造型顯得比較精緻簡約，多邊形的尾燈組造型，內部採用了“Y”字形的LED燈組，提升了尾部的科技感。

保險槓兩側設計了對應的導風槽，與車頭前臉起到了前後呼應的視覺效果，不過，新車的尾排為隱藏式佈局；至於內飾方面，新車並沒有正式公佈，不過，自主品牌旗下的新車型，在內飾的佈局和配置等方面，從未讓我們國內消費者失望。

動力方面，通過申報資訊顯示，榮威iMAX8搭載2.0T渦輪發動機，最大功率為172千瓦，最大扭矩為360牛·米，至於其它方面的資訊，目前還沒有上市公佈，值得一提的是，通過這次的成都車展，我們可以發現，iMAX8採用了多連桿獨立後懸架。

要注意的是，別克GL8入門版車型採用的是扭力樑非獨立後懸架，ODYSSEY的後懸架也是非獨立懸掛，足以看出，榮威iMAX8在底盤用料方面，還是很有誠意的；據悉，新車有望在今年的10月份正式上市，對於想買一輛自主MPV的消費者，其實榮威iMAX8還是值得等的。

最後我們來聊聊，MPV到底是怎麼樣的車型，相信很多人都MPV車型比較陌生，甚至在購車的時候，基本上不會去考慮MPV車型，從MPV車型的外觀造型來看，就給人營造出了這是一輛商務車，如果要說精緻，同級別和同價位區間的MPV車型，的確沒有轎車精緻。

如果要說大氣，同級別和同價位區間的MPV， 沒有SUV大氣，所以說，MPV車型在外觀造型上，相比主流的轎車和SUV沒有優勢，加上MPV車型在國內的佈局，相對而言沒有轎車和SUV這麼完善，對於預算不是非常充裕的消費者而言，可選擇的MPV並不多。

但是，我們不得不承認，同級別MPV車型，在乘坐的舒適性和內飾的空間利用率，要比轎車和SUV都有著一定的優勢，尤其體現在乘坐的舒適性和內飾的空間利用率，要注意的是，到了中型MPV這個級別，第三排座椅的腿部空間和乘坐的舒適性。

在這方面，相比中型SUV的七座版車型更具有優勢，所以說，MPV車型，最大的亮點就是乘坐舒適性和內飾的空間利用率，如果對這兩個方面有需求的消費者，其實我們不妨去看看同價位區間的MPV車型，雖然SUV看上去非常大氣，整車的尺寸也比較大，但是相比同級別MPV，在實用性方面，還是有著一定的差距。

總結：

中中國產MPV已經崛起？榮威iMAX8正式亮相，劍指別克GL8？至於榮威iMAX8能否撼動，別克GL8在國內的地位，從目前來看，這樣的概率並不高，畢竟別克GL8在國內的認可度和知名度等方面，相比榮威iMAX8更具有優勢，而且GL8推出三個不同版本的車型，迎合了不同價位區間的消費人群的購車需求。