從之前工信部的申報資訊曝光，到現在的實車正式亮相，升仕310VX的進展可謂是神速。這一款車被命名為310VX，同樣是以310單缸水冷發動機為平臺開發，顏值和設計方面並沒有讓人失望，比之前工信部申報圖要好看的多。

從升仕310的命名規則不難發現這款VX的定位，V系列是310的太子車型，而X系列是310的旅行車型，那麼VX很顯然是將這兩者相融合。從310VX的外觀可以看出來，其實車身與310V的設計相同，包括油箱、車座、排氣等等。

不過車頭是全新設計的，不同於以往升仕的任何一款車型，除了有流線形的大風擋之外，巨大的側包圍應該是兩塊水箱散熱器。

新設計的雙頭燈非常帶感，特別是亮條乳白色的日行燈，將一雙大眼很好的凸顯出來，而且大燈下的輪廓，有點像跑車的前鏟。

這款310VX並沒有考慮傳統的雙搖臂，而是直接採用單搖臂的設計，寬大的後胎和漂亮的後輪轂相當吸睛。排氣管的設計與升仕310V1相同，是為了凸顯單搖臂的後輪做出讓步，升仕方面表示聲浪部分做了很多優化，工程師想用一個更渾厚的新排氣聲，來彰顯單搖臂V的霸氣。

既然是將太子巡航與旅行車相結合，長途行駛必然是要考慮的。所以設計師專門給310VX設計了三箱支架，而且VX在配備三箱之後，絲毫不會覺得有違和之處。

配置方面應該會與310系列其他車型保持一致，比如全綵TFT儀表，無鑰匙啟動，電控油箱蓋，電動調節的風擋等等，在車燈的配置上也將會是全LED的形式。

拆掉三箱之後的310VX有點頭重腳輕的感覺，碩大的車頭加上高大的風擋，會在視覺上帶來重心前傾的錯覺。個人感覺配備三箱才是正解，目前不知道廠家有沒有針對巡航旅行車的定位，對離地間隙、座高以及避震行程做出相應的調整。

升仕310V車型的最小離地間隙有186mm，座高僅有720mm，離地間隙應該夠用，但是這個720mm的座高似乎有些偏矮，一些具體的資料還有待廠家的公佈。最後一個問題就是售價方面，單搖臂的310X售價為27800元，那麼這臺310VX的價格很有可能與其保持一致，如果有浮動的話幅度不會太大。