據報道，除了MEB和PPE兩大電動汽車平臺之外，福斯集團還計劃推出第三個電動汽車平臺。該平臺可以支援燃料電池汽車。福斯首席策略師邁克爾•約斯特（Michael Jost）表示，新平臺將用於福斯集團旗下所有品牌。

10月17日，據德國《汽車週刊》（Automobilwoche）報道，除了MEB和PPE兩大電動汽車平臺之外，福斯集團還計劃推出第三個電動汽車平臺。該平臺可以支援燃料電池汽車。福斯首席策略師邁克爾•約斯特（Michael Jost）表示，新平臺將用於福斯集團旗下所有品牌。

約斯特表示：“福斯集團正在為B級以上車型開發一個新的模組化電動化平臺，可以用於旗下所有品牌。同時，其拓展性不僅延伸到汽車的長度或寬度，還擴充套件到體積、高檔及豪華等應用領域。”

然而，約斯特給出的該平臺將支援氫燃料電池汽車的計劃令人驚訝，因為幾乎沒有其他大型汽車集團像福斯那樣致力於生產電動汽車，但福斯集團CEO赫伯特 · 迪斯（Herbet Diess）就明確表示並不看好燃料電池這一動力系統，曾否定氫燃料電池汽車的發展。

迪斯告訴記者，他“非常確信”氫動力汽車在未來十年不會是駕駛汽車的合適選擇。這不僅是由於高二氧化碳負荷和“非常低效”的製造方法，也是因為在可預見的未來，燃料汽車所需的技術仍然“昂貴得多”。

那麼，為什麼燃料電池計劃推出縮寫為MPE的新平臺呢？答案在於長遠的戰略規劃。儘管福斯首席策略師約斯特也不認為福斯會很快推出燃料電池汽車，但他也認為“從長遠來看，粗略估計在未來十年末，氫氣將被認為是電動汽車的能源載體。”

隨著首款ID.3純電動車的上市，福斯集團的MEB平臺也將很快推出市場。該平臺適用於Passat、斯柯達、西雅特等車型。奧迪也將在MEB平臺上生產電動汽車。到2025年，福斯汽車集團計劃生產1000萬輛基於MEB平臺的電動汽車，包括轎車、貨車、SUV以及跨界車等多種車型，幾乎覆蓋旗下各大品牌。

MEB電動車平臺是福斯汽車歷史上最重要的專案之一，堪比從New Beetle到Golf的跨越。自2016年，福斯汽車一斤開始研發模組化電動平臺MEB，總投資額達到了70億美元。

高階電動化平臺PPE平臺是由保時捷和奧迪共同開發。這一平臺從福斯MEB平臺和保時捷平臺中吸取經驗，並利用兩個平臺的的技術模組，將PPE平臺進行優化，以便開發出更高效能的豪華電動車。基於該平臺的車型預計將於2023年投入量產。

日前，奧迪也釋出了全新概念車預告圖，這款新車將基於PPE平臺打造，其車身尺寸或與奧迪A5相仿。

福斯首席策略師約斯特的言論並沒有明確說明模組化電動車平臺MPE如何融入福斯集團其他平臺的邏輯。畢竟，MEB和PPE的開發已經或仍在花費大量資金。另一方面，奧迪從未完全放棄其燃料電池計劃，只是目前與集團內部合作開發。（來源：新浪汽車）