現在，電動汽車的普及已成燎原之勢。從燃油車時代進入純電未來，電池技術是一張含金量最高的關鍵門票。目前行業內擁有頂尖電池技術的汽車企業，除了特斯拉，就是比亞迪了。而大家都知道，特斯拉的技術基本是蘋果公司一樣，封閉性非常高。這就讓比亞迪的電池技術成了大型的“真香”現場。除了此前已經與比亞迪達成合作的國際汽車巨頭戴姆勒集團，另一個國際汽車巨頭豐田集團也在今年的7月19日與比亞迪汽車簽訂合約，共同開發轎車、SUV等純電動車型，以及這些車型所需的動力電池。

那麼，是什麼讓戴姆勒和豐田對比亞迪青睞有加？筆者讓帶著這樣的疑問，參加了10月14日於廈門舉辦的“定e未來 馭簡不凡”比亞迪e平臺媒體講解會活動，廈門站活動是e平臺全國巡迴講解活動的第二站。

通過這次講解會，筆者第一次詳細的了解到了比亞迪在新能源戰場的“核武器”——比亞迪“e平臺”，就是這個平臺的技術，讓戴姆勒和豐田拜倒在其“石榴裙下”。

那麼，這個平臺有哪些技術核心和亮點呢？接下來，請跟隨筆者的腳步，一起來了解它。

首先，我們要知道什麼是“e平臺”？

和傳統汽車產業鏈上的平臺概念相仿，比亞迪的“e平臺”是一個高度整合、高標準化的電動驅動模組化平臺。簡單點來理解就是，它是電動車電池技術的一站式打包解決方案。e平臺囊括了一輛電動汽車最關鍵的五大技術。它們分別是：

1、“驅動三合一”：包含了電機、電機控制器、和減速器。它相當於傳統汽油車中的發動機和變速箱。

2、“高壓三合一“：包含了DC-DC直流轉換裝置、OBC車載充電器、PDU高壓配電箱。它相當於負責調配全車高壓電的“變電所”和“排程站”。

3、高效能動力電池：由一塊塊“電芯”組成重量、尺寸標準化的電池“模組”，再將一個個“模組” 組合在一起，配上電池管理系統、智慧溫控系統、防火防水防擠壓外殼後“打包”而成，也就是常說的“電池包”。

4、PCB低壓控制器：負責控制全車低電壓系統功能（比如車門鎖、車窗、儀表等）的一塊整合電路板，相當於控制汽車多種功能的“司令部”。

5、DiLink智慧網聯絡統：包括一塊可旋轉的智慧顯示屏，以及圍繞它所展開的智慧網聯應用生態。它是從“電動汽車時代”進入到“智慧汽車時代”的視窗。

除了這5大技術，“e平臺”還有哪些優勢呢？筆者的總結是有6大優勢。

1、更強通用性

通過“e平臺”，工程師可以快速地開發出各式各樣的電動汽車。不管是轎車、SUV、還是MPV，都可以通過“e平臺”打造出來，平臺本身並沒侷限車型，在這樣的平臺之下，皮卡、甚至運輸性質的大巴和卡車都可以快速的開發出來。

2、更高效率值

e平臺能大幅提高電動汽車的研發效率和迭代速度，正如“一百年前T型車，一百年後e平臺”的比喻，1一百年前亨利·福特通過“流水線生產方式“讓汽車快速普及，今天比亞迪將會通過“e平臺”讓推動電動車在行業內快速普及。

3、更多安全性

在安全保障方面，e平臺車型的整車佈局更合理，提高了被動安全性。另外，e平臺核心零部件擁有統一的防漏電、防觸電保護設計，動力電池系統採用高於國家標準的安全設計，擁有15年0事故口碑。

4、更長續航

在續航里程方面，比亞迪在電池儲能效能、能量使用管理精準度、電池重量、體積等方面進行了全面優化；加上驅動三合一、高壓三合一、低壓控制系統在能耗、重量方面的優化，使e平臺車型取得了相比同級別車型更長的續航表現。例如剛剛上市的e2車型，就擁有10.9kWh/100km的能耗表現，為同級別最低，同等電量下的續航能力業內領先。

5、更久耐用性

耐用性方面，所有搭載e平臺技術的車型都經過了長達100萬公里的耐久驗證，400多項整車效能試驗，進行了包括低溫、冰雪路面、高溫高溼、山區路面、強化壞路等在內的全工況道路驗證。

6、更大開放性

2018年，e平臺推出時，比亞迪就宣佈要將e平臺向全行業開放共享。也就是說，其他企業可以與比亞迪合作，共同利用e平臺的技術開發、生產電動汽車。

眾所周知，核心技術是汽車企業的命脈，e平臺所涉及的技術是決定一輛電動汽車安全、效能、品質的關鍵。比亞迪作為新能源汽車引領者，將關鍵技術拿出來開放共享，不相當於主動削弱自家產品的領先優勢嗎？

但比亞迪認為，當前電動汽車行業的最大的課題是如何讓電動車具備和燃油車“正面硬剛“的競爭力，以加速電動車的普及。完成這個課題需要全行業的共同努力。然而，開發電動汽車的困難和挑戰重重，各家車企的起點參差不齊，如果每家車企都要經歷從0到1的艱難過程，不僅費時費力，遲滯整個行業的前進速度，甚至會因”重複試錯“而造成資源的浪費，打擊消費者對電動車信心。

同時，工業生產的規模化效益定律決定了：共享e平臺的夥伴越多，開放規模越大，e平臺的成本和效率優勢就越顯著。如同當年的福特T型車一樣，生產的數量越多，“流水線”帶來的優勢就越明顯。

寫在最後：

回到開篇所講，比亞迪“e平臺”的5大技術6大優勢，正是比亞迪進入純電未來的門票，它讓比亞迪在目前新能源汽車這條賽道上處於領先地位。

目前，在中國產品牌裡，北汽、長安、東風等企業已經與比亞迪就共同利用e平臺技術開發電動車進行合作，而我們從目前戴姆勒和豐田兩大巨頭爭先與比亞迪合作也能看出，比亞迪的野心不止於此。這也是比亞迪有自信的喊出“一百年前的 T 型車，一百年後的 e 平臺！”這樣的口號。