長城哈弗h6簡直就是一個奇蹟，銷量長期第1名，而且非常的穩定，在15萬以下的SUV市場簡直是無敵的，在目前為止還沒有可以挑戰它地位的車型出現，第2名的銷量和他還有一定距離，所以聊15萬以下的中國產SUV，只能用哈弗h6和其他車型。那麼就目前而言，哪些車子相對來說有一些機會挑戰哈弗h6的地位呢？還有哪些車子表現相對好一些呢？其實，除了哈弗h6，吉利博越，長安CS75，奇瑞瑞虎8的表現也還可以。

這些中國產SUV都比同級別的合資SUV要便宜很多，中國產的緊湊級SUV，10萬出頭，而熱銷的合資，SUV, 比如crvX-Trail等，都在20萬左右，基本上只有合資品牌的1/2的價格，從價格上面這幾款中國產SUV還是非常有價效比的，與合資品牌差不多大小的車，動力甚至稍微長一點，空間相對更大，科技配置更加豐富，而價格只有競品的1/2，當然在車子的技術和口碑，還有品質度上，特別是品控上面與合資品牌是有一定差距的。

外觀和內飾設計三款汽車都代表了各自車企的最先進水平，三款車都挺好看的，每個人喜好不一樣，可能選擇會不一樣，外觀這個東西仁者見仁智者見智了，而且中國產汽車在外觀上面，這些年來進步非常大，可惜的是很多中國產汽車的設計團隊都是外國人，經常把什麼BMW，賓士的設計師給挖了過來，不過剛開始可以借鑑別人的優秀經驗，慢慢的培養自己的團隊，一步步發展起來，我們自己的設計團隊，這樣中國產汽車的設計團隊就越來越優秀了。在配置上，這3款車的配置都要高於同級別合資車，但是長安CS75的配置略佔優勢。為了更具對比性，選擇了三款汽車的最新款丐版車型，在我看來，CS75運動標準經濟駕駛模式的切換、上坡輔助、彩色7英寸大液晶屏、多功能方向盤、仿皮座椅、LED燈源、後視鏡加熱、後排座椅出風口等這些配置很實用，而瑞虎8和博越要相對吝嗇。

中國產汽車現在都做得非常的大，也是在滿足使用者的需求，中國的消費者真的非常喜歡大車子，感覺有最少的錢，買最大的車才是最划算的行為，就感覺開小車子沒面子，開大車子出去，面子更加足，再加上從實用度上來考慮小車子裝載，貨物的能力也確實差多了，買個大車子除了裝人，日常使用還可以載貨時。空間上，奇瑞瑞虎8中型SUV的定位，實則上是A+級SUV，與博越和CS75相比，不止是有一丁點優勢。瑞虎8 4700/1860/1746mm的車身尺寸，2710mm的大軸距，要比長安CS75、博越大一圈，而其中博越的內部空間、外部尺寸最小，不過在實際表現上，長安CS75的內部空間和瑞虎8不相上下，但是整體內部儲存空間，相對而言，奇瑞瑞虎8是最大的，實際上已經是中級SUV的身材了。

汽車三大件的對比，毫無疑問，奇瑞瑞虎8更有說話權。無論是發動機、變速箱還是底盤，奇瑞都做到了自產自用，奇瑞自己研製的1.5T、1.6T，其綜合表現、燃油經濟性、熱效率，受到外界一致好評，其中1.6T發動機的動力表現可媲美一些品牌的2.0T，而基於T1X平臺打造的底盤，早已在瑞虎7上搭載，而現在同樣使用在虎8上，大可安心使用。而長安CS75和吉利博越所使用的底盤，則是逆向研發豐田榮放的老底盤，雖然技術老舊，但是後期穩定性好，可節省研發時間，同時也可以做到成本和風險的控制。這三家的三大件技術都不弱，這些年借鑑了很多國外的經驗，無論是自己研發，還是借鑑別人的經驗，都取得了不錯的成績，特別是發動機的技術上面，奇瑞汽車自主研發，走出了一條新的道路，吉利汽車吸收了大量富豪的經驗，畢竟把富豪給買了，不好好吸收富豪的技術，實在對不起自己，長安的發動機也挺好的，各方面資料都非常優秀。

這幾款車，綜合而言，吉利博越的銷量長期以來更加穩定，僅次於哈弗h6，長安CS75最近這段時間表現越來越好，9月份的時候，長安CS75的銷量已經超過吉利博越了，請問瑞虎吧，算是後起之秀，之前是完全不行，只有每個月幾千輛，最近算是銷量破萬了，也算是這麼長時間潛心研發技術，慢慢被國人認可了。