北汽集團掌門人徐和誼站在聚光燈下，釋出了北汽集團全新整合的乘用車BEIJING品牌，並給出了“從BEIJING到世界 向未來”的豪邁口號。

可以說，這是自北汽集團十年前佈局新能源汽車、北汽紳寶以來，又一次重大戰略調整。

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說起北汽，大家並不陌生。

從1958年北京汽車製造廠生產的第一款“井岡山”牌轎車下線，到國內首款越野車北京212，再到2019年國慶大會上亮相的北京BJ80，北汽集團走過了一甲子充滿坎坷與艱辛的輝煌歷程，可以說是見證了新中國汽車工業的崛起。

現場，北汽集團黨委書記、董事長徐和誼更是慷慨致辭：“我們秉承六十載造車基因和十餘年自主積澱，將厚積薄發的傳統技術，與行業領先的新能源‘三電’技術雙劍合璧，正式向全球釋出北汽自主乘用車全新品牌——BEIJING!”。 巧合的是，現任北汽集團掌門人徐和誼也即將迎來他的62週歲生日，其興奮之情溢於言表。

很明顯，北汽集團這一次將“北汽新能源與北汽紳寶”整合成一個團隊，是立志要將它全新的“LOGO”打造成為世界級的標籤，深耕國際化發展。也就是說，這是繼吉利領克、長城WEY等車企後，又一個推向國家化的高階自主品牌。

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走高階，國際化，這是北汽的一次全新嘗試。

其實，從目前的中國汽車市場來看，已經形成自主、合資、進口三分天下的局面。

然而隨著科技的進步，新能源行業的飛速發展，自主品牌在完成技術沉澱後，已經在新能源汽車深入佈局，並且逐步向高階豪車汽車市場發起了衝擊，而北汽自主品牌也成為其中一支不可忽視的力量。

早在2009年，北汽集團就以超前的戰略眼光，先後佈局了自主乘用車和新能源汽車兩大板塊，並收購了薩博技術。

經過經過十年發展，北汽自主乘用車累積銷量超百萬輛，新能源汽車連續六年銷量居國內第一。可以說，徐和誼重兵佈局新能源領域是走了一步妙棋。

然而，隨著國內乘用車市場競爭的加劇，各個自主品牌的集體向上和高階化，北汽自主已逐漸失去了競爭優勢。雖然，北汽紳寶的車型憑藉著較強的價效比還是具備一定市場基礎和口碑，但是在新品開發過程中，北汽紳寶也沒有很好地把握市場的趨勢，錯過了一些時機。

而與北汽紳寶品牌形成鮮明對比的是，同樣處於北汽集團自主體系下的北汽新能源近年來一路高歌猛進，銷量連續處於行業前列。

在這樣的背景下，北汽集團開始著手對北汽紳寶進行整合，並於2018年多次提及將打造全新的高階品牌。現在BEIJING品牌的誕生，完成了北汽集團對旗下自主品牌的整合工作。

不過，全新的BEIJING品牌顯然並不是對紳寶品牌的完全替代，相反，這個品牌能更有效地整合北汽新能源和北京汽車的綜合優勢。

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“從北京 到世界 向未來”

可以看出，全新的BEIJING品牌將賦予北汽集團新的生命力。

首先，全新的BEIJING品牌定位很清晰，其基於新四化，致力於為“年輕新生代”打造超越期待的汽車產品。

其次，它將依託國家新能源汽車技術創新中心和北汽新能源試驗中心兩大世界級創新平臺，和五國七地共5000多名工程師團隊形成合力，強化自主研發，實現全面創新。

此外，作為北汽未來最重要的自主乘用車核心平臺，BEIJING品牌將堅定實施全面新能源化與智慧網聯化“雙輪驅動”戰略，打造基於傳統燃油和新能源車全覆蓋的產品譜系，專注於產品的持續向上升級，全面推進智慧駕駛、智慧網聯的深度賦能。

而這也正如徐和誼所講，BEIJING品牌既是北京的，更是世界的。

值得一提的是，北汽集團基於北京汽車和北汽新能源兩大上市公司在傳統燃油車和新能源汽車全覆蓋的產品譜系和雄厚技術實力，向全球首發了BEIJING品牌首款純電動車EU7和首款概念車Illuminate兩款重磅車型。

北汽新能源副總經理於立國在釋出會上稍稍透露了未來BEIJING品牌的平臺規劃，他表示未來5年北汽將對BEIJING品牌進行200億的研發投入，全力打造油電混動BMFA、高階純電專屬平臺BE22兩大全新平臺。

結語：在正式釋出全新品牌“BEIJING”後，北汽自主乘用車將以‘BEIJING’和‘北京’兩大品牌征戰市場。 其中，字母組合的“BEIJING”品牌主打新能源化與智慧網聯化的產品系列，打造基於傳統燃油和新能源車全覆蓋的產品譜系。而“北京”品牌則是打造越野車產品矩陣。

誠然，此前有人說，北汽新能源系列車型主攻中低端市場，雖然價格便宜，但是品質差；也有人說，北汽是運氣好，踩對了新能源汽車領域有補貼才得以續命。

但是不要忘了，戰略方向對了才是成敗的關鍵。而北汽集團就是一位下棋的高手，北汽新能源能在“爭議”中突圍，這就是最好的證明。