你好！我是羊仔，一位在青青草原上熱愛開車的鍵盤車神；相信很多自動擋車型的車主都知道自己的愛車上有個手動模式，但這個玩意該怎麼用？可能有些車主開了10年車也沒明白；那麼今天就讓我來給大家說一說這個自動擋上的手動模式究竟該如何使用！

首先自動擋上的手動模式跟手動擋是完全不一樣的兩個東西，當自動擋車型掛入M擋或者我們開啟手動模式之後，我們會發現它只有+/-擋兩個選項，與手動擋上12345號檔位不一樣；這就好比走樓梯跟坐電梯的區別。樓梯只能一層層爬，而坐電梯想去哪裡就去哪裡。

除此之外，手動模式也不完全是手動的，因為這個變速箱的控制模板其實還是會對駕駛員的操作進行一定的干預；只有被它認同或它覺得安全的操作才會實施，如果操作不當的話它會修正你，這就好比高中時期的自習課，由於有時不時躲在門後監視的班主任使我們不敢肆無忌憚的玩手機。

比方說我們在剎車減速時發動機轉速過低，我們開車時又忘記掛減速擋，汽車變速箱發現後會自動給我們掛上減速擋；並且在發動機轉速過低時為了避免熄火就算我們上加速擋，汽車變速箱也是會直接忽略我們，因為轉速沒有達到相應位置它是不會理會我們滴，行車電腦會對錯誤的操作進行干預，所以其實際操作感受和手動擋車型完全不同。

說到這相信有些車友就會很嫌棄，這個手動模式既然不能完完全全像手動擋一樣，又會比自動擋操作更麻煩一點，它設計出來到底有啥意義？雖然它在日常駕駛中不能給我們提供太多便利，但在某些關鍵時候還是非常有用的。

比如我們的車子陷在泥地、沙地、雨雪天氣等困難路面上輪胎打滑使車子開不出來的時候，我們可以試著使用手動模式並掛到裡面的2擋，你會發現效果驚人好用。有些車主會覺得掛入1擋不是更好？動力更強不是更容易脫困？就是因為1擋的傳動比太強了，在發動機輸出一樣的情況下傳到輪胎上的牽引力1擋會比2擋足足高了1倍左右，會很容易導致輪胎用力過猛而更加打滑出不來。我們使用2擋並慢慢地踩油門，緩慢地起步，能有效防止輪胎打滑，能更大地增加汽車脫困的概率。

另外，我們在上坡時也是可以使用手動模式，可以避免汽車變速箱不必要的升檔，讓變速箱保持在較低的檔位，從而獲得較大的牽引力；同樣道理，在下坡時也可以使用，可以防止車速過快，因為變速箱的換擋是根據車速和踩油門的深度決定的，車速越快和踩油門次數越少，變速箱就會給我們升檔，相反就會給我們降檔。

在下坡時受慣性和開始車速影響，速度會越來越快，我們就會不怎麼踩油門，汽車變速箱就會給我們升檔，這時我們要減速就非常難。但踩剎車有個弊端，頻繁踩剎車會使剎車片的溫度過高，從而造成我們的行車危險。而如果利用手動模式就可以完全避免這個安全隱患。

最後，我們在拉高速清理積碳時，手動模式也是非常有用的，因為車速達到120碼左右後我們可以開啟手動模式中的3擋或4擋，強制讓汽車變速器維持在一個較低的檔位，從而拉高轉速達到清理積碳的效果。