第一個是依靠攝像頭監測路況來實現輔助或自動駕駛，是無法檢測到隱蔽性的環境的，對突發情況必然處置不當。由於單個攝像頭是不能三維成像的，即便透過多個攝像頭來合成三維影象，也存在許多盲點。就像人的雙眼，也是無法看見隱藏在物體後面的東西的。那麼，如果在輔助或自動駕駛過程中，路況突發鬼探頭的環境，它是無法作出預先識別的。待鬼探頭髮生後，即便識別出來了，當行程過短時，做出的處置也太遲了。從而難於避免事故的發生。

第二個是制動級別的設計，在緊急制動狀況下，容易造成駕照人的慌亂。特斯拉設計成鬆開電門讓電機反轉的所謂能量回收減速制動級別，優先於踩剎車踏板的制動級別，且在能量回收模式下，剎車踏板變硬踩不動。這給沒經驗的或者女性駕駛員，製造了很大困惑。本來在需要緊急制動的突發環境下，駕駛員就容易引起慌亂，而一旦踩不動剎車踏板，就會更加慌亂，從而導致操作失誤，比如放棄反覆踩剎車踏板，或者試試電門是否踩得動，以致加劇事故的發生。