Encore作為一個定位於緊湊型SUV市場的全新車型，它的設計可以用兩個字闡述——質感，並且搭配了全新的動力系統。對於全新一代的Encore發動機，Encore變速箱駕駛體驗如何，下面來看看吧。

全新Encore搭載了兩款變速箱，一款是別克之前使用率很高的6AT變速箱，和1.0T發動機搭配，另一款是全新CVT變速箱，和1.3T發動機進行搭配。6AT變速箱相信大家都比較熟悉，別克對這款發動機的調校也已經非常成熟了，這次6速DSS智慧啟停變速箱。與之前有所不同的是此次增加了自動啟停功能。這款變速箱具備了此前一直被忽視的SPORT（運動）模式，並且還增加了發動機怠速啟停功能。但是Encore的怠速啟停功能並不像其他車型那樣在堵車時會頻繁的發動、熄火，而是標定了一個最低時速，在沒有該時速以下制動並不會熄火，因此怠速啟停能也沒有涉及關閉開關。

與1.3T發動機進行搭配的全新CVT變速箱是目前國內唯一一款採用了鋼鏈結構的橫置前驅式CVT變速箱，速比範圍可達7.01，在全速比範圍內有更高的傳動效率，明顯優於一般的推力鋼帶式CVT，且能承受更大的扭矩。全新CVT智慧無級變速箱採用了靜音滾動摩擦式鏈輪系統、偏置雙作用泵、帶三段式長行程減振器的變扭器、層疊式換熱器等多項創新性設計，最大程度地降低了動力損失和摩擦損失，實現了更低車速下的牽引力鎖止，在保證動力效能的基礎上，顯著提升了燃油經濟性。

這款變速箱完成了累計270萬公里的臺架以及整車測試，並在智造工藝方面，依託目前行業內先進的七軸力反饋機器人裝配等工藝技術以及智慧品質控制流程生產製造，確保符合通用汽車全球的高品質標準。

若是你進行試駕的話，你就會發現這套動力總成的默契程度很高。油門踏板的調教偏向於家用，不會感覺非常靈敏，加速表現非常的線性。並且，全新CVT非常"聰明"，很快就能明白你加速或者減速的意圖並迅速的給予回饋，讓你有種"似曾駕駛"的感覺。

得益於第八代Ecotec 1.3T直噴渦輪增壓發動機+CVT智慧無級變速箱的動力組合，全新一代Encore發動機輸出動力非常輕快，相比上代1.4T渦輪增壓發動機，在扭矩和轉速上分別提升了15.2%和17.1%，並且對震動的優化也可圈可點。

在城市道路行駛，最為直觀的感受則是動力總成匹配的"親密無間"。起步動力響應及時，中後段加速給力，且動力傳遞非常的線性，特別是在日常城市駕駛，無論是降擋提速還是跟車滑行，CVT變速箱的換擋邏輯都十分清晰，帶來非常平順的駕駛感受。

全新一代Encore所搭載的eConnect 2.0互聯技術，能夠支援OTA遠端升級、雙藍芽的連線、Apple CarPlay以及百度CarLife手機對映功能，並且配合每年24G的"OnStar安吉星無限流量"，可以盡情的使用考拉FM電臺、酷我音樂等第三方的軟體。

對於7年之後換代的Encore來說，在同級別對手中，Encore依然獨具特色和實力。顏值和品質是它的賣點，安全性和動力效能是其加分項，對於全新一代Encore變速箱來說，駕駛體驗是非常棒的。現在，單槍匹馬變成了並肩作戰，集成了通用全球技術優勢，相信全新一代Encore在其細分市場一定能闖出一片天地。