2020年，海外汽車工廠受到“黑天鵝”的影響，出現供貨不足的現象，導致很多平行進口車型的總銷量下滑，在這樣的情況下，身為超豪華品牌的保時捷，卻在2020年中取得不錯的成績，可以看到該品牌全球累計銷量超27.2萬輛，相較2019年的28萬輛的優異成績，退步了一些，不過整體表現還是不錯的。尤其是該品牌旗下的保時捷Cayenne貢獻最大，全年總銷量超過9萬輛，佔據該品牌總銷量的三分之一，同比增長1%。而保時捷卡宴就是今天要介紹的主角。

保時捷Cayenne是保時捷旗下的中大型SUV，從2002年3月上市後，至今已有19年的歷史，從當年的第一代車型也更新到第三代車型，更值得一提的是，該車完美融合保時捷品牌的精髓，在其身上既能感受到歸屬跑車優雅的車身弧度，又能享受中大型SUV擁有的超大空間，因此，上市便受到廣大群眾的追捧。比如，第一代保時捷Cayenne從上市到換代期間，累計銷量超過15萬輛，這對於一款起步價接近80萬的車，成績可喜可賀，簡直成為保時捷的“賺錢機器”。

該車的優異銷量不僅表現在第一代車型，2010年上市的第二代車型，將起步價提高到90多萬的情況下，也取得了30多萬的累計銷量，依舊是不錯的。得益於前兩代車型的傳承的口碑和知名度，該車在國內依舊有很高知名度，可以看的是國內在售保時捷Cayenne是基於2017年上市的改款車型，且定價在91.3萬元的入門價與第二代車型的起步價相近。

外觀方面，保時捷Cayenne採用全新家族設計語言，整個車身延續一貫的優雅氣質。前臉部分，鑲嵌多條直列線條的機蓋前沿微微下垂，滴水狀的自適應大燈分為鑲嵌機蓋兩側前端，並微微隆起；車頭大尺寸開口的貫穿式橫向格柵，被切割成三塊區域，中間部分凸出兩側部分，整體拉寬視覺效果，還增加該車辨識度。側面，B柱、C柱分別鑲嵌黑色亮板裝飾條，車窗周圍採用細長的鍍鉻裝飾條圍繞。車身部分沒有采用多線條的設計方式，而是採用凹弧度的方式，增加車身的優雅屬性。尾部，透過傾斜的D柱刻意設計出的車頂擾流板，下方貫穿式的狹長尾燈，還有底部雙邊共四出的排氣設計等，雖說在該車身上並沒有看到很複雜的設計手法，但每一樣單獨拿出來都是市面主流的設計。

配置方面，全系標配多連桿式前後獨立懸架、空氣懸架，同時懸架還支援軟硬高低調節，搭配全時四驅，使得整車四平八穩。安全部分，全系搭載9氣囊、主動剎車/主動安全系統、發動機啟停技術等。不過保時捷Cayenne在舒適部分的配置不算高，說其不如十幾萬元的國產車配置也不誇張，比如L2級智慧輔助駕駛、無鑰匙進入系統，感應後備廂、液晶儀表盤、OTA升級、車內氛圍的燈、還有後排獨立空調等配置，都沒有出現在91.3萬的入門車型身上，如果在意這些配置，就得額外花錢選裝。

動力方面，保時捷Cayenne分別搭載3.0T V6全鋁發動機、DCA系列的2.9T V6全鋁發動機還有4.0T V8全鋁發動機，分別匹配8AT變速箱的情況下，該車最大功率分別為340馬力、440馬力和550馬力，峰值扭矩分別為450牛·米、550牛·米和770牛·米。且三款動力爆發下的百公里最快提速為4.1秒，最低油耗僅8.9L，對於一款中大型SUV，這樣動力確實處於同級別一流水準，同時多樣化的動力可以滿足擁有不同需求的潛在客戶。

總結：保時捷Cayenne屬於豪華市場資歷較深的車型，該車從上市開始，顏值便是同級別車型中的佼佼者，深受看臉人群的青睞。且該車還擁有超跑基因作背書，使其擁有同級別一流水平的操控。但是，對於一款接近百萬的車子，不夠豐富的配置成為該車的巨大扣分項，所以買卡宴的人，一般都會額外花錢加裝，卡宴在這方面顯得不夠誠意。